شركة Antonov – نبذة عن الشركة وطائراتها وخسارة An-225 والآفاق

Antonov هي صانعة الطائرات الحكومية الأوكرانية، الشركة الكييفية التي تصمم طائرات النقل منذ 1946 وبنت An-225 Mriya، أكبر طائرة حلقت على الإطلاق، والتي دُمرت في مطار Hostomel في فبراير 2022. وتظل نواة تصميم الطيران العسكري الأوكراني، بخط منتجات موروث لا يزال يشكل الشحن الجوي والنقل الجوي العسكري.

ما هي Antonov

بدأ المكتب عام 1946 بقيادة Oleg Antonov وانتقل إلى كييف في مطلع الخمسينيات، حيث نما إلى أحد أبرز مصممي طائرات النقل في الاتحاد السوفييتي. ونجا من انهيار الاتحاد السوفييتي كمؤسسة حكومية أوكرانية، رغم أنه فقد معظم عملائه الروس وموردي القطع بعد 2014.

طائرات Antonov ومنتجاتها

An-124 هي الطائرة التي يعرفها معظم المشترين. فحجرة الشحن فيها تبتلع أحمالاً ضخمة مثل المروحيات والمولدات ومراحل الصواريخ، وكان أسطول An-124، الذي تشغله Antonov Airlines وجهات أخرى، طويلاً الخيار الافتراضي لنقل معدات لا تستطيع أي طائرة نقل غربية حملها. واعتمدت دول في الناتو على طائرات An-124 المستأجرة للنقل الجوي الضخم قبل الحرب، ما جعل Antonov مورداً استراتيجياً هادئاً.

واليوم تُعرف الشركة كمصممة لطائرات النقل أكثر من كونها مصنعة بأحجام كبيرة. فالمنافسون الغربيون مثل Airbus بطائرة A400M، وEmbraer بطائرة C-390، وLockheed Martin بطائرة C-130J يهيمنون الآن على مبيعات النقل العسكري الجديدة.

ماذا حدث لـ An-225 Mriya

حلقت An-225 أول مرة في ديسمبر 1988، وصُممت لحمل مكوك الفضاء السوفييتي Buran. ولها ستة محركات توربينية مروحية وباع جناحين 88.4 متراً وأقصى وزن إقلاع نحو 640 طناً، وفي أواخر عمرها أصبحت طائرة تجارية للحمولات الثقيلة، تنقل شفرات توربينات الرياح والمولدات والإمدادات الطبية.

كانت متمركزة في مطار Antonov في Hostomel، شمال غرب كييف، الذي هاجمته القوات الروسية في اليوم الأول من غزو 2022. ودُمرت الطائرة في حظيرتها أثناء القتال، وأعلنت السلطات الأوكرانية خسارتها في 27 فبراير 2022. وقدرت Ukroboronprom لاحقاً أن إعادة بنائها ستكلف أكثر من 3 مليارات دولار وتستغرق سنوات، وهذا تقدير لا برنامج ملتزم به. وتوجد هيكلية ثانية غير مكتملة يمكنها نظرياً توفير قطع.

Antonov والحرب مع روسيا

أصابت الحرب Antonov بشدة. فقد تضرر مطار Hostomel، وفُقدت An-225، وتعطلت أعمال الشركة الجوية إذ علقت كثير من طائراتها في الخارج. أما الصلة القديمة مع الصناعة الروسية التي كانت تورد القطع وتشارك في خط إنتاج An-124 فقد قُطعت أصلاً بعد 2014 وانتهت الآن نهائياً.

كما تحول مكتب التصميم نحو أعمال الدفاع. ويقول مسؤولون أوكرانيون إن Antonov طورت An-196 Liutyi، وهي مسيّرة هجومية بعيدة المدى باتجاه واحد، رغم أن التفاصيل محدودة والادعاءات صادرة عن الجانب الأوكراني. ويعكس هذا التحول ما يجري في القطاع الحكومي كله، الذي يركز الآن على المسيّرات والذخائر.

ملكية Antonov وآفاقها

تظل Antonov مملوكة للدولة. ويعتمد مستقبلها على ثلاثة أمور: قدرة أوكرانيا على تمويل الترميم، ووتيرة الحرب، وقدرة الشركة على إيجاد شركاء غربيين لطائرات ومحركات جديدة. وسيتعين انتظار السلام والأمن حول Hostomel قبل العودة إلى إنتاج الطائرات على نطاق كامل.

الأسئلة الشائعة حول Antonov

من يملك Antonov؟

تملك الدولة الأوكرانية Antonov، وهي جزء من القطاع الدفاعي الحكومي في البلاد.

ماذا حدث لـ An-225؟

دُمرت في مطار Hostomel أثناء الهجوم الروسي في فبراير 2022.

كم طائرة An-225 بُنيت؟

اكتملت واحدة فقط، رغم وجود هيكلية ثانية مبنية جزئياً.

هل Antonov روسية؟

لا. بدأت Antonov كمكتب سوفييتي لكنها مؤسسة حكومية أوكرانية مقرها كييف منذ الاستقلال.

ماذا تصنع Antonov اليوم؟

لا تزال طائرات النقل الموروثة تعمل، ويُقال إن الشركة تطور مسيّرات، منها An-196 Liutyi.