豪梅特航空航天公司概况、产品与营收

豪梅特航空航天（Howmet Aerospace）是喷气时代的“隐形巨头”，总部位于匹兹堡，2024年营收约74亿美元，主要为几乎所有西方飞机发动机铸造涡轮翼型件、紧固件和钛合金结构件。该公司于2020年从Arconic分拆独立，很少出现在合同公告中，但几乎没有哪种战斗机、客机或直升机的飞行离得开它的零部件。

豪梅特航空航天一览

在航空航天产业金字塔中，豪梅特位于发动机制造商的下一层。当GE Aerospace、普惠、劳斯莱斯或CFM合资公司制造一台涡扇发动机时，其内部相当大一部分最热、最苛刻的部件，即能够耐受高于其铸造金属熔点的温度的单晶涡轮叶片和导向叶片，都出自豪梅特的铸造厂。固定机身的特种紧固件，以及从737到F-35闪电II等机型机体中的结构锻件和铸件，也是同样的道理。

豪梅特航空航天生产什么

民用业务占主导，其中波音和空客窄体机型项目的发动机是最大的驱动力。但公司的业务组合在生产节奏和备件之间刻意保持平衡。当新机交付停滞时，例如在737 MAX危机和供应链危机期间，航空公司会让旧飞机飞得更久，豪梅特则转而销售更多替换翼型件。

豪梅特如何从Alcoa和Arconic中脱胎而出

这棵企业家谱贯穿了美国工业史。铝业先驱Alcoa于2016年拆分，上游冶炼业务归一方，精密产品部门Arconic归另一方。Arconic本身又在2020年4月再度拆分，专注航空航天的一半沿用了Howmet之名，这是Alcoa此前收购的一家铸件专业公司的品牌。执行董事长John Plant曾在汽车零部件行业积累多年经验，自拆分以来一直领导公司，并被普遍认为是其利润率回升的功臣。

时机看上去糟透了，分拆恰好在新冠疫情导致航空出行崩溃的头几周内完成。事后证明，这为美国航空航天领域表现最好的大盘股之一奠定了基础，随着出行恢复、发动机制造商争抢铸造产能。

豪梅特航空航天的国防项目

国防业务占销售额的比重不小，近年来据报道约占营收的15%至17%，F-35是其支柱。豪梅特为该机提供钛合金机体结构件和铸件，也为其F135发动机提供热端部件，因此F-35产量的每一次增长和每一个发动机大修周期，都会体现在它的订单簿上。公司还向F110和F404战斗机发动机生产线、运输机和直升机涡轮发动机，以及西方导弹和航天项目供应零部件。

这使得豪梅特与十大国防企业榜单中的总承包商不同。它不以自己的名义获得十亿美元级别的五角大楼合同，但美国、欧洲和亚洲的重整军备，推高了对只有少数铸造厂能够生产的零部件的需求。劳斯莱斯等发动机企业也依赖同一个狭窄的供应商群体。

豪梅特航空航天的营收与股票

豪梅特2024年营收为74.3亿美元，同比增长约12%，净利润约12亿美元，这样的利润率是大多数机加工层级供应商只能羡慕的。该公司股票在纽约证券交易所上市，代码HWM，2020年至2026年间上涨数倍，因为投资者不再把它当作金属加工商，而更像全球发动机生产链上的收费站。豪梅特把现金用于派息、回购和稳步削减债务，而不是大举收购。

豪梅特航空航天展望

未来几年有三股力量在起作用。第一，窄体机发动机的生产，以及LEAP和齿轮传动涡扇机队的备件热潮，新叶片和导向叶片的需求超过了供应。第二，国防预算，F-35交付、发动机升级和导弹项目都是铸件密集型的。第三，产能，豪梅特一直在增加熔炉和人手，其定价能力取决于这些新增产能始终略微落后于需求。主要风险包括航空客流下滑、钛和镍的投入成本，以及F-35生产的任何暂停。

豪梅特航空航天常见问题

豪梅特航空航天是做什么的？

它生产熔模铸造涡轮叶片和导向叶片、航空紧固件、钛合金结构件和锻造卡车车轮，为几乎所有西方喷气发动机项目供货。

豪梅特航空航天是Alcoa的一部分吗？

现在不是了。Alcoa于2016年拆分出Arconic，Arconic又在2020年4月再次拆分，诞生了独立公司豪梅特航空航天。

豪梅特是国防企业吗？

部分是。约15%至17%的营收来自国防，主要是F-35的钛合金结构件和其F135发动机的热端部件。

豪梅特航空航天规模有多大？

2024年约有23,700名员工，营收74.3亿美元，业务遍及美洲、欧洲和亚洲。

谁领导豪梅特航空航天？

执行董事长John Plant自2020年分拆以来一直领导公司，被认为是其利润率提升的功臣。