Hanwha Ocean, судостроитель, ведущий военно-морской экспорт Кореи

Hanwha Ocean — второй по величине судостроитель Южной Кореи и самый агрессивный военно-морской экспортёр, бывшая Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, спасённая группой Hanwha в 2023 году в сделке примерно на 2 трлн вон и теперь показывающая выручку около 10,8 трлн вон. На огромной верфи Окпхо на острове Кочже она строит эсминцы Aegis, подводные лодки KSS-III и газовозы СПГ, которые оплачивают счета.

Hanwha Ocean вкратце

От Daewoo к Hanwha, спасение DSME

Почти два десятилетия DSME была проблемным ребёнком отрасли, технически блестящим, финансово разорительным, удерживаемым на плаву государственным Корейским банком развития после бухгалтерских скандалов и спадов в судостроении. Запланированное слияние с Hyundai сорвалось из-за возражений ЕС по вопросам конкуренции в 2022 году, открыв путь группе Hanwha, которая вложила примерно 2 трлн вон за контрольную долю 49,3% и в мае 2023 года переименовала компанию в Hanwha Ocean.

Поглощение завершило превращение Hanwha в оборонный конгломерат полного цикла: наземные системы и двигатели в Hanwha Aerospace, электроника в других структурах группы, а теперь и корпуса кораблей. Под новым владельцем верфь вернулась к прибыли в 2024 году благодаря высоким ценам на газовозы СПГ и военным заказам.

Что строит Hanwha Ocean

Коммерческое направление важно и для военной истории. Газовозы СПГ, где корейские верфи обладают технологическим превосходством, дают денежный поток и масштаб рабочей силы, позволяющие Hanwha Ocean агрессивно назначать цены на военные заказы, структурное преимущество, которому европейские военные верфи, описанные в материале о TKMS, трудно соответствовать.

Подводные лодки Hanwha Ocean

Флагманский продукт, KSS-III, серия ударных подводных лодок с воздухонезависимой энергоустановкой водоизмещением 3000–3600 тонн; поздние лодки получают литий-ионные батареи и вертикальную пусковую установку для баллистических ракет, возможность, почти уникальную для обычных подлодок. Такой послужной список служит основой экспортных кампаний в программе Orka в Польше, канадском проекте патрульных подлодок, где Hanwha и конкурент HHI предлагают корейские лодки, и в ряде других флотов. Компания конкурирует и в сегменте надводных кораблей, а о месте корейского судостроения в мире читайте в нашем рейтинге 10 сильнейших флотов.

Hanwha Ocean на рынке США

Hanwha сделала самый смелый на сегодня шаг корейских компаний в американское судостроение: в 2024 году купила Philly Shipyard, по сообщениям, за 100 млн долларов, и получила заказы на техобслуживание кораблей ВМС США, включая ремонт судна снабжения USNS Wally Schirra в Кочже, первую подобную работу для корейской верфи. С учётом того, что политика США вновь сосредоточилась на восстановлении мощностей военного судостроения и готова принимать помощь союзников, Hanwha Ocean позиционируется как пробный случай выхода корейских верфей на этот рынок, от ремонта и обслуживания, возможно, к новому строительству.

Риски остаются: нехватка рабочей силы дома, тонкая маржа в унаследованном коммерческом портфеле и экспортные кампании, где ожесточённо борются французские, немецкие и японские конкуренты. Но с 2023 года направление было одно, вверх.

Финансовый поворот придаёт стратегии достоверность. После лет убытков под государственной опекой компания показала операционную прибыль в 2024 году при выручке 10,8 трлн вон, а её портфель военных заказов, от партий KSS-III до долей в KDDX и зарубежных кампаний, тянется далеко в 2030-е годы. Руководство прямо обозначило цель, стать одним из ведущих мировых экспортёров военных кораблей в течение десятилетия, с коммерческой верфью как финансовой опорой. Немногие судостроители в мире могут сравниться по сочетанию масштаба доков, подводных технологий и капитала конгломерата.

Hanwha Ocean: часто задаваемые вопросы

Кому принадлежит Hanwha Ocean?

Контрольный пакет, купленный в 2023 году, принадлежит компаниям группы Hanwha; остальное торгуется на Корейской бирже.

Hanwha Ocean и DSME это одно и то же?

Да, это Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, переименованная в мае 2023 года после перехода под контроль Hanwha.

Какие подводные лодки строит Hanwha Ocean?

KSS-III класса «Тосан Ан Чхансо», лодки с воздухонезависимой энергоустановкой водоизмещением 3000–3600 тонн, с литий-ионными батареями и вертикальными пусковыми шахтами на поздних единицах.

Насколько велика Hanwha Ocean?

Заявленная выручка за 2024 год около 10,8 трлн вон, примерно 8 млрд долларов, прямой штат около 10 000 человек на верфи Окпхо.

Зачем Hanwha купила Philly Shipyard?

Чтобы получить производственную базу в США, поскольку Вашингтон открывает военное обслуживание и, возможно, строительство для союзных судостроителей.