Hanwha Ocean، بانية السفن التي تقود دفع كوريا لتصدير القطع البحرية

Hanwha Ocean ثاني أكبر شركة لبناء السفن في كوريا الجنوبية وأكثر مصدّريها البحريين جرأة، وهي شركة Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering السابقة التي أنقذتها مجموعة Hanwha في صفقة بنحو 2 تريليون وون عام 2023، وتسجّل اليوم إيرادات تقارب 10.8 تريليون وون. ومن حوض أوكبو الواسع في جزيرة جيوجي تبني مدمرات Aegis وغواصات KSS-III وناقلات الغاز الطبيعي المسال التي تسدّد الفواتير.

Hanwha Ocean بنظرة سريعة

من Daewoo إلى Hanwha، إنقاذ DSME

أمضت DSME معظم عقدين بوصفها الطفل المشاكس في القطاع، متألقة تقنياً ومدمّرة مالياً، وبقيت حية بفضل بنك التنمية الكوري المملوك للدولة بعد فضائح محاسبية وانكماشات في بناء السفن. وانهار اندماج مخطط مع Hyundai تحت اعتراضات المنافسة في الاتحاد الأوروبي عام 2022، ما فتح الباب أمام مجموعة Hanwha التي ضخّت نحو 2 تريليون وون مقابل حصة مسيطرة بنسبة 49.3% وغيّرت اسم الشركة إلى Hanwha Ocean في مايو 2023.

وأتم الاستحواذ تحول Hanwha إلى تكتل دفاعي متكامل الأطياف، الأنظمة البرية والمحركات في Hanwha Aerospace، والإلكترونيات في موضع آخر من المجموعة، والآن الهياكل. وتحت الملكية الجديدة عاد الحوض إلى الربحية في 2024، بمساعدة ارتفاع أسعار ناقلات الغاز الطبيعي المسال والأعمال البحرية.

ماذا تبني Hanwha Ocean

والجانب التجاري مهم للقصة العسكرية. فناقلات الغاز الطبيعي المسال، حيث تتفوق الأحواض الكورية تقنياً، تولّد التدفق النقدي وحجم القوى العاملة اللذين يتيحان لـHanwha Ocean تسعير العروض البحرية بجرأة، وهي ميزة هيكلية لا تستطيع الأحواض البحرية الأوروبية مجاراتها بسهولة، كما في ملفنا عن TKMS.

غواصات Hanwha Ocean

المنتج الرئيسي هو KSS-III، وهي فئة من غواصات الهجوم ذات الدفع المستقل عن الهواء بوزن 3,000–3,600 طن، وأضافت القوارب اللاحقة بطاريات الليثيوم أيون ومنظومة إطلاق عمودي للصواريخ الباليستية، وهي قدرة تكاد تنفرد بها بين الغواصات التقليدية. وهذه السيرة تدعم حملات التصدير في برنامج Orka البولندي ومشروع غواصات الدورية الكندي حيث عرضت Hanwha ومنافستها HHI قوارب كورية، وفي عدة بحريات أخرى. وتنافس الشركة أيضاً في الأساطيل السطحية، ويمكن للقراء معرفة موقع بناء السفن الكوري عالمياً في ترتيبنا لأفضل 10 بحريات.

Hanwha Ocean في السوق الأمريكية

خطت Hanwha أجرأ خطوة كورية حتى الآن نحو بناء السفن الأمريكي، إذ اشترت Philly Shipyard مقابل 100 مليون دولار بحسب التقارير في 2024 وفازت بأعمال صيانة للبحرية الأمريكية، منها إصلاح شامل لسفينة الإمداد USNS Wally Schirra في جيوجي، وهو أول عمل من هذا النوع لحوض كوري. ومع تركّز السياسة الأمريكية حديثاً على إعادة بناء قدرة بناء السفن البحرية وانفتاحها على مساعدة الحلفاء، تتموضع Hanwha Ocean كحالة اختبار لدخول الأحواض الكورية هذا السوق، من الصيانة والإصلاح والتحديث نحو بناء جديد محتمل.

وتبقى مخاطر، منها نقص العمالة في الداخل وهوامش ضئيلة في الطلبيات التجارية القديمة وحملات تصدير يقاتل فيها منافسون فرنسيون وألمان ويابانيون بشراسة. لكن الاتجاه منذ 2023 كان في اتجاه واحد، صعوداً.

ويمنح التحول المالي الاستراتيجية مصداقيتها. فبعد سنوات من الخسائر تحت رعاية الدولة، أعلنت الشركة ربحاً تشغيلياً في 2024 على قاعدة إيرادات بلغت 10.8 تريليون وون، وتمتد سلسلة طلبياتها البحرية، من دفعات KSS-III إلى حصص العمل في KDDX والحملات الخارجية، حتى ثلاثينيات هذا القرن. وقد صاغت الإدارة الهدف بوضوح، أن تصبح من أكبر المصدّرين البحريين في العالم خلال هذا العقد، مع قيام الحوض التجاري بضمان المحاولة. وقلّة من بناة السفن في أي مكان تستطيع مجاراة هذا المزيج من حجم الأحواض الجافة وتقنية الغواصات ورأس مال التكتل.

الأسئلة الشائعة حول Hanwha Ocean

من يملك Hanwha Ocean؟

تملك شركات مجموعة Hanwha حصة مسيطرة اشترتها عام 2023، ويجري تداول الباقي في بورصة كوريا.

هل Hanwha Ocean هي نفسها DSME؟

نعم، فهي Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering بعد تغيير اسمها في مايو 2023 إثر سيطرة Hanwha.

ما الغواصات التي تبنيها Hanwha Ocean؟

فئة KSS-III دوسان آن تشانغ هو، قوارب AIP بوزن 3,000–3,600 طن مع بطاريات ليثيوم أيون وأنابيب إطلاق عمودي في الوحدات اللاحقة.

ما حجم Hanwha Ocean؟

إيرادات 2024 بحسب التقارير نحو 10.8 تريليون وون، أي نحو 8 مليارات دولار، مع قوة عاملة مباشرة تقارب 10,000 في حوض أوكبو.

لماذا اشترت Hanwha شركة Philly Shipyard؟

لتحصل على قاعدة إنتاج في الولايات المتحدة مع فتح واشنطن الصيانة البحرية، وربما البناء، أمام بناة السفن الحلفاء.