Какие беспилотники есть у Турции? TB2, Akıncı, Kızılelma и Anka

По большинству оценок, Турция стала крупнейшим в мире экспортёром ударных беспилотников: один только Bayraktar TB2 продан в 36 стран. Почти всю работу выполняют две компании. Baykar выпускает TB2, корабельный TB3, тяжёлый Akıncı и реактивный Kızılelma. Turkish Aerospace делает Anka, Aksungur и малозаметный Anka-3.

В этом обзоре перечислены основные типы с их размерами, нагрузкой и статусом и объясняется, что изменится с появлением реактивных машин.

Какие беспилотники есть у Турции?

Значение имеют семь типов. Пять из них винтовые и стоят на вооружении, два реактивных ещё проходят испытания.

Bayraktar TB2 и TB3: машины, создавшие репутацию

TB2 невелик и нескор. Он весит 700 кг, летит со скоростью около 130 км/ч, несёт четыре малые управляемые бомбы и держится в воздухе больше суток. Продавал его послужной список. В 2020 году он применялся в Сирии, Ливии и Нагорном Карабахе, в 2022-м им пользовалась Украина, а общий налёт парка в декабре 2024 года превысил миллион часов. По данным Baykar, контракты подписали 36 стран, включая членов НАТО Польшу, Румынию, Хорватию и Албанию, а завод способен выпускать около 250 машин в год. Опубликованные суммы контрактов дают примерно от 11 до 20 млн долларов за аппарат вместе с наземными станциями и обслуживанием.

TB3 — та же идея, приспособленная для кораблей. У него складывается крыло, взлётная масса 1450 кг, нагрузка 280 кг. 19 ноября 2024 года он взлетел с универсального десантного корабля TCG Anadolu и сел на него, а в сентябре 2025 года был принят на вооружение. На учениях НАТО Steadfast Dart в феврале 2026 года TB3, поднявшийся с «Анадолу» на Балтике, выполнил восьмичасовой вылет вместе с немецкими Typhoon и поразил морские цели двумя боеприпасами MAM-L. Индонезия в 2025 году договорилась о покупке 60 аппаратов с локализацией производства.

Akıncı, Anka и Aksungur: тяжёлый класс

Akıncı относится к другому классу. У него два турбовинтовых двигателя, крыло размахом 20 м, взлётная масса шесть тонн и собственный радар. Он рассчитан на крылатую ракету SOM и ракеты «воздух — воздух», а не только на малые бомбы TB2, так что там, где за небо никто не борется, он заменяет ударный самолёт. Baykar сообщает о 110 поставленных машинах. В июле 2023 года Саудовская Аравия подписала соглашение, которое пресса оценила примерно в 3 млрд долларов; локальная сборка там должна начаться в 2026 году. Среди заказчиков также ОАЭ, Азербайджан, Киргизия и Индонезия.

Беспилотники Turkish Aerospace продаются меньшими партиями. Anka, аппарат массой 1,7 т того же класса, что и TB2, поставлен Казахстану, Индонезии и Малайзии; первый малайзийский борт поднялся в воздух в апреле 2026 года. Aksungur — его двухмоторный старший брат, способный находиться в воздухе около двух суток с 750 кг аппаратуры или вооружения; флот использует его для морского патрулирования.

Kızılelma и Anka-3: беспилотные реактивные самолёты

Следующее поколение отказывается от винта. Kızılelma — беспилотный истребитель длиной 14,5 м с максимальной скоростью около 0,9 Маха и нагрузкой 1500 кг. Первый полёт он совершил в декабре 2022 года. 30 ноября 2025 года один из аппаратов выпустил ракету Gökdoğan по мишени, наводя её собственным радаром; Baykar называет этот пуск за пределами визуальной видимости первым для беспилотника. В декабре 2025 года два аппарата автономно летали в сомкнутом строю, а в июне 2026 года один пристроился к учебно-боевому Leonardo M-346 и выполнял команды его экипажа. Первая поставка турецким войскам ожидается в этом году. Индонезия в мае 2026 года подписала соглашение о 12 машинах с опционами, которые могут довести общее число до 60.

Anka-3 — ответ Turkish Aerospace: бесхвостое летающее крыло малозаметных форм с внутренним отсеком вооружения и нагрузкой 1600 кг. Первый полёт состоялся 28 декабря 2023 года, аппарат уже сбрасывал боеприпасы из отсека, но один из двух прототипов разбился в июне 2025 года. Обе реактивные машины пока зависят от двигателей украинского предприятия «Ивченко-Прогресс», а это линия снабжения через воюющую страну.

Обе должны летать рядом с истребителем KAAN в роли ведомых. Ту же концепцию ВВС США развивают в программе Collaborative Combat Aircraft.

Почему турецкие беспилотники покупают?

Отчасти дело в цене, но больше в доступности. Американские ударные беспилотники продаются с экспортными ограничениями и долгой процедурой согласования. Турция продаёт почти любому правительству, поставляет быстро и включает в пакет обучение и боеприпасы. Baykar сообщает об экспортной выручке в 2,2 млрд долларов, купила итальянскую Piaggio Aerospace и создала совместное предприятие с Leonardo, чтобы строить свои машины в Европе.

Слабое место так же очевидно. TB2 был успешен там, где ПВО слаба или плохо организована. На Украине его за несколько месяцев вытеснили с линии фронта, как только российская ПВО и средства РЭБ наладили работу, и то же произойдёт с любым хорошо оснащённым противником. Поэтому Baykar переходит на реактивные машины, а Aselsan подвешивает под TB2 контейнеры РЭБ.

Часто задаваемые вопросы

Сколько у Турции беспилотников?

Официальной общей цифры нет. Baykar сообщает, что поставила 110 Akıncı в Турции и за рубеж и может выпускать около 250 TB2 в год.

Какой турецкий беспилотник самый совершенный?

Bayraktar Kızılelma, реактивный беспилотный истребитель, который на испытании в ноябре 2025 года выпустил ракету «воздух — воздух» с радиолокационным наведением. Первая поставка ожидается в 2026 году.

Сколько стоит Bayraktar TB2?

По опубликованным экспортным контрактам выходит примерно от 11 до 20 млн долларов за аппарат вместе с наземными станциями и обслуживанием.

Какие страны используют беспилотники Bayraktar?

По данным Baykar, контракты на TB2 подписали 36 стран. Среди известных пользователей Украина, Азербайджан, Польша, Румыния, Катар и Кувейт.

Могут ли турецкие беспилотники летать с кораблей?

Да. Bayraktar TB3 летает с универсального десантного корабля TCG Anadolu и принят на вооружение в 2025 году.

Кто производит турецкие военные беспилотники?

Семейство Bayraktar и Kızılelma строит Baykar. Anka, Aksungur и Anka-3 строит Turkish Aerospace.