E-130J“凤凰II”：美国海军接收新型TACAMO核通信机队首架飞机

美国海军已接收E-130J“凤凰II”（Phoenix II）机队的首架飞机。该机队将在TACAMO核通信任务中接替E-6B“水星”。2026年10月15日，洛克希德·马丁公司在佐治亚州玛丽埃塔工厂向海军交付了一架新造的C-130J-30“超级大力神”。这架飞机接下来将交给诺斯罗普·格鲁曼公司进行任务系统集成和测试，目前还不是可执行任务的TACAMO飞机。

最后更新：2026年10月17日

要点

事件：美国海军接收E-130J“凤凰II”项目首架C-130J-30机体
时间地点：2026年10月15日，洛克希德·马丁玛丽埃塔工厂
状态：尚未加装任务系统，地面测试和研制试飞仍在后面
批次：海军2024年9月采购的三架C-130J-30中的第一架
集成商：诺斯罗普·格鲁曼；甚低频（VLF）通信系统由柯林斯宇航提供
接替对象：TACAMO任务中的E-6B“水星”

美国海军C-130J-30“超级大力神”，E-130J“凤凰II”项目的首架机体 — 为美国海军E-130J“凤凰II”项目制造的首架C-130J-30“超级大力神”，2026年10月15日在玛丽埃塔交付。图片：洛克希德·马丁公司。

玛丽埃塔发生了什么？

据美国海军机载战略指挥、控制与通信项目办公室（PMA-271）介绍，海军在洛马生产厂举行仪式接收了这架飞机。它属于加长型C-130J-30，是海军2024年9月采购的首批三架中的第一架。洛马向PMA-271项目经理罗杰·戴维斯上校赠送了纪念牌和象征性钥匙，戴维斯随后把钥匙交给俄克拉何马州廷克空军基地第1战略通信联队指挥官戴维·加德纳上校。新机队将由该联队使用和维护。

戴维斯表示，这次交付“远不只是一架新机体”，而是未来战略威慑态势的基础。洛克希德·马丁称，飞机将移交诺斯罗普·格鲁曼完成改装。《航空周刊》、The War Zone和The Aviationist均于10月16日独立报道了此次交付。

什么是TACAMO？

TACAMO是“Take Charge and Move Out”（接管指挥并行动）的缩写，指美国总统、战争部长和美国战略司令部与核力量之间的空中通信链路，首要对象是正在巡逻的弹道导弹核潜艇。飞机负责接收、核实并转发紧急行动电文。为了联络水下潜艇，它通过拖曳在机后、长达数公里的拖曳线天线发射甚低频信号。把这项任务放在空中，是为了生存能力：即使地面电台被摧毁，通信也必须维持。

项目名称带有冷战印记。据洛马介绍，1963年至1993年间海军用EC-130Q“大力神”执行TACAMO任务，之后由基于波音707的E-6接替。

E-6B与E-130J对比

项目	E-6B“水星”（现役）	E-130J“凤凰II”（计划）
基础机体	波音707衍生型	洛克希德·马丁C-130J-30
发动机	四台涡扇发动机	四台涡桨发动机
任务	TACAMO及“镜子”（Looking Glass）空中指挥所	仅TACAMO
机队规模	现役16架	计划31架（6架预生产、25架量产），据TWZ援引的海军采办报告
状态	现役	首架机体已交付改装，尚未服役

美国海军航空系统司令部（NAVAIR）此前宣布，E-130J将从E-6B手中接过TACAMO任务。可在空中发射陆基洲际弹道导弹的“镜子”任务并不在E-130J的设计范围内。据The Aviationist报道，这引起了国会的疑问，空军正在为该任务另寻方案。

谁来制造，花费多少？

2024年12月，NAVAIR授予诺斯罗普·格鲁曼一份价值3,459,276,000美元的合同，负责把包括柯林斯宇航VLF系统在内的TACAMO任务系统集成到政府提供的C-130J-30上。合同包括三架工程研制机，并可选择增加最多三架系统演示测试机和首批量产中最多六架飞机。这是集成合同金额，不是成品飞机的价格，不应据此推算单价。

目前已知的风险

C-130J-30比E-6B小。The Aviationist援引美国政府问责局（GAO）称，在机体的空间、重量、功率和冷却限制内装下任务设备，已成为项目的现实风险，海军已把低速初始生产决策推迟约一年。TWZ还指出一个使用上的取舍：涡桨飞机赶到任务区的速度和飞行高度都不及707级喷气机，但可以使用多得多的机场，包括短跑道和简易跑道，从而让对手更难在地面打击机队。