E-130J Phoenix II: ВМС США получили первый самолёт для нового парка ядерной связи TACAMO

ВМС США получили первый самолёт для будущего парка E-130J Phoenix II, который сменит E-6B Mercury в задаче TACAMO, то есть в обеспечении связи с ядерными силами. 15 октября 2026 года Lockheed Martin передала флоту новый C-130J-30 Super Hercules на своём заводе в Мариетте (штат Джорджия). Теперь машина отправится в Northrop Grumman для интеграции целевого оборудования и испытаний. Боевым самолётом TACAMO она пока не является.

Обновлено: 17 октября 2026 года

Главное

Что: ВМС США приняли первый планер C-130J-30 для программы E-130J Phoenix II
Когда и где: 15 октября 2026 года, завод Lockheed Martin в Мариетте
Статус: целевое оборудование, наземные и лётные испытания ещё впереди
Партия: первый из трёх C-130J-30, закупленных флотом в сентябре 2024 года
Интегратор: Northrop Grumman; систему сверхдлинноволновой связи (VLF) поставляет Collins Aerospace
Заменяет: E-6B Mercury в задаче TACAMO

C-130J-30 Super Hercules ВМС США, первый планер для программы E-130J Phoenix II — Первый C-130J-30 Super Hercules для программы E-130J Phoenix II ВМС США, переданный 15 октября 2026 года в Мариетте. Фото: Lockheed Martin.

Что произошло в Мариетте

Как сообщило управление программ стратегического воздушного командования, управления и связи ВМС (PMA-271), самолёт приняли на церемонии на производственной площадке Lockheed Martin. Это удлинённая версия C-130J-30 и первая машина из начальной партии в три самолёта, купленной в сентябре 2024 года. Представители Lockheed вручили памятную табличку и символический ключ руководителю программы капитану 1-го ранга Роджеру Дэвису, а тот передал ключ капитану 1-го ранга Дэвиду Гарднеру, командиру 1-го крыла стратегической связи с авиабазы Тинкер в Оклахоме. Именно это крыло будет эксплуатировать новый парк.

По словам Дэвиса, поставка — «гораздо больше, чем новый планер»: это основа будущей стратегической системы сдерживания. Lockheed Martin уточнила, что самолёт передадут Northrop Grumman, где завершат переоборудование. О передаче 16 октября независимо сообщили Aviation Week, The War Zone и The Aviationist.

Что такое TACAMO

TACAMO расшифровывается как Take Charge and Move Out («прими командование и действуй»). Это воздушное звено между президентом США, министром войны и Стратегическим командованием с одной стороны и ядерными силами с другой, прежде всего подводными ракетоносцами на боевом патрулировании. Самолёт принимает, проверяет и ретранслирует приказы боевого управления. Чтобы связаться с лодкой под водой, он передаёт сигнал в сверхдлинноволновом диапазоне через выпускаемую тросовую антенну длиной в несколько километров. Смысл в живучести: связь должна сохраниться, даже если наземные станции уничтожены.

Название программы отсылает к холодной войне. По данным Lockheed Martin, с 1963 по 1993 год задачу TACAMO выполняли EC-130Q Hercules, затем их сменили E-6 на базе Boeing 707.

E-6B Mercury и E-130J: сравнение

Параметр	E-6B Mercury (сейчас)	E-130J Phoenix II (план)
Базовый планер	Производная Boeing 707	Lockheed Martin C-130J-30
Двигатели	Четыре турбовентиляторных	Четыре турбовинтовых
Задачи	TACAMO и воздушный командный пункт Looking Glass	Только TACAMO
Парк	16 в строю	31 по плану (6 предсерийных, 25 серийных) — по отчёту ВМС о закупках, на который ссылается TWZ
Статус	В эксплуатации	Первый планер передан на переоборудование, в строю нет

NAVAIR ещё в 2024 году объявило, что E-130J заберёт у E-6B задачу TACAMO. Функция Looking Glass, позволяющая запускать наземные МБР с воздуха, в E-130J не предусмотрена; по данным The Aviationist, это вызвало вопросы в Конгрессе, а ВВС ищут для неё отдельное решение.

Кто делает самолёт и сколько это стоит

В декабре 2024 года NAVAIR заключило с Northrop Grumman контракт на 3 459 276 000 долларов на интеграцию целевых систем TACAMO, включая VLF-систему Collins Aerospace, в предоставляемые государством C-130J-30. Контракт охватывает три опытных образца с опционами ещё на три демонстрационных испытательных самолёта и до шести машин первой серийной партии. Это стоимость работ по интеграции, а не цена готового самолёта, и делить её на число машин некорректно.

Какие риски уже названы

C-130J-30 меньше, чем E-6B. Как пишет The Aviationist со ссылкой на Счётную палату США (GAO), размещение оборудования в пределах объёма, массы, энергетики и охлаждения планера стало реальным риском программы, а решение о начальном мелкосерийном производстве сдвинулось примерно на год. TWZ указывает и на эксплуатационный компромисс: турбовинтовая машина медленнее выходит в район и летает ниже, чем реактивный самолёт класса 707, зато может работать с гораздо большего числа аэродромов, включая короткие и неподготовленные полосы. Это затрудняет удар по парку на земле.

Почему C-130J

C-130J Super Hercules по-прежнему выпускается, поэтому запчасти, обучение и поддержка проще, чем у давно снятого с производства 707. По данным Lockheed, мировой парк C-130J превышает 570 машин, а тип сертифицирован для 20 видов задач. Для самолёта, известного прежде всего как тактический транспортник, это новая стратегическая роль.

Место в ядерной модернизации США

NAVAIR ставит E-130J в один ряд с подводными лодками типа Columbia, бомбардировщиком B-21 Raider и МБР Sentinel. Подробнее — в наших материалах о том, сколько ядерного оружия у США, и о стратегических бомбардировщиках США.

Частые вопросы

Что такое E-130J Phoenix II?

Самолёт C-130J-30 Super Hercules, который Northrop Grumman переоборудует для задачи TACAMO ВМС США — передачи приказов ядерного управления подводным ракетоносцам. В этой роли он сменит E-6B Mercury.