F-47有飞行员吗?为什么它是有人驾驶战斗机而不是无人机

有。F-47是有人驾驶战斗机,机上有一名飞行员;空军称它是第一款有人驾驶的第六代战斗机。 这个问题问得并不多余,因为它问世之际,无人作战飞机正进入批量生产,一些知名批评者认为有人驾驶战斗机已经过时。空军在2024年研究过这种观点,最终决定保留飞行员。

本文说明F-47有人驾驶的依据、空军给出的理由、飞行员的职责,以及是否可能出现无人版本。

简短的回答

自2025年3月21日授出合同以来,所有官方表态都称F-47为有人驾驶。官方图片显示只有一个气泡式座舱盖,说明是单座。空军领导人也谈到过亲自驾驶它。2026年9月,蒂莫西·赫尔弗里奇准将说:“我迫不及待想在本届政府任内飞上它。”

NGAD项目中的无人部分是另一批飞机。协同作战飞机(CCA)是喷气式无人机,与有人驾驶战斗机一同飞行并接受其指挥。F-47的设计任务是带领它们,它本身并不属于其中。

空军为什么保留飞行员

空军检验过替代方案。在2024年暂停期间,它研究了以轰炸机、远程导弹和无人机为主的兵力结构,也研究了一种主要用来指挥无人机的更便宜的有人驾驶飞机。2025年3月,约瑟夫·孔克尔少将表示,分析没有找到“比NGAD更可行的夺取空中优势的选择”。

这一结论背后有三个现实原因。第一是通信。遥控飞机依赖数据链,而像中国这样的对手会设法实施干扰。身在现场的飞行员在与指挥部失去联系时仍能继续作战。

第二是判断。空战会出现谁也没有预料到的情况,而自主软件还很年轻。第三是责任。美国国防政策要求在使用武力时保有适当程度的人类判断。让一个人靠近战场,并对周围的无人机拥有指挥权,是空军满足这一要求的办法。

飞行员实际要做什么

这份工作与驾驶F-22不同。大量常规操作将实现自动化:传感器融合会把雷达、红外和电子信号合成一幅图像,F-35已经做到了这一点。飞行员的注意力应当放在决策上。

空军军官常把这一角色比作四分卫或任务指挥官。飞行员告诉无人机要达成什么目标,由它们自己决定怎么做。每架F-47指挥多少架无人机尚未确定。早期规划按每架有人机两架计算,官员表示随着软件成熟,数量可能增加。详见F-47与无人僚机。

主张无人化的理由

反方观点也应当得到公正的陈述。2024年11月,埃隆·马斯克写道,在无人机时代有人驾驶战斗机已经过时。支撑这一看法的论点并非没有分量。飞行员意味着重量、座舱和生命保障系统,还限制了飞机的过载。无人飞机可以更小、更便宜,损失一架也不必付出生命。

进展确实很快。两型CCA原型机都在2025年首飞,空军在2026年6月授出了生产合同。海军空战主管在2025年说过,F/A-XX可能是海军最后一款有人驾驶战斗机。

空军的回应是两者互补。无人机以较低成本提供数量,估计每架2000万至2800万美元,而一架F-47要1.8亿美元以上。有人机则在靠近战场的位置提供判断和指挥。批评者的观点真正有力之处在于下一代——那一代很可能不再有飞行员。

F-47以后能无人飞行吗

早期对NGAD的描述中有时出现“可选有人驾驶”的说法。但授标以来,没有任何官方表态说F-47可以在无人状态下飞行,也没有公布过无人版本。这一点应视为未经证实。

从技术上说,这并非不可能。现代战斗机通过软件操纵,为CCA开发的自主技术原则上也能驾驶更大的飞机。至于空军是否愿意让一架价值数亿美元的战斗机在无人状态下投入战斗,则是另一回事。

就2030年代而言,方案已经确定:F-47上有一名飞行员,周围是无人机。

常见问题

F-47是无人机吗?

不是。它是有人驾驶战斗机,设计上要与无人的协同作战飞机配合。

F-47有几名飞行员?

一名。官方图片显示它是单座。

第六代战斗机为什么还需要飞行员?

为了在通信受干扰时作出决定,在意外情况下进行判断,并由人对武器的使用负责。

F-47会指挥无人机吗?

会。指挥协同作战飞机是它的核心任务之一。

F-47能无人飞行吗?

没有得到证实的无人模式。早期对NGAD的一些描述提到过可选有人驾驶,但空军没有说F-47具备这一能力。

F-47之后还会有有人驾驶战斗机吗?

不清楚。一些官员表示,目前这批设计可能是最后的有人驾驶战斗机。