السويد تشتري مراقبة بحر البلطيق كخدمة من Saildrone

تعاقدت السويد مع Saildrone لتشغيل أربع مركبات سطحية غير مأهولة من طراز Voyager في بحر البلطيق لمدة 360 يوماً لكل منها، في مهمة تستمر عاماً كاملاً لتعزيز الوعي بالمجال البحري لصالح القوات المسلحة السويدية. عُرض النشر على وسائل الإعلام في نيناسهامن يوم 22 أكتوبر 2026، وأعلنت عنه Saildrone وموقع Naval News في 26 أكتوبر.

الجهة المشترية هي الإدارة السويدية للمواد الدفاعية (FMV) نيابة عن القوات المسلحة. وهذا أول نشر وطني لمركبات Saildrone ضمن إطار التعاون الدفاعي النوردي (NORDEFCO)، ولم تُكشف قيمة العقد.

ما الذي طلبته السويد فعلاً

يشمل الاتفاق مراقبة مستمرة للمياه الإقليمية السويدية والمنطقة الاقتصادية الخالصة. وتبلغ أربع مركبات Voyager، تعاقدت كل منها لمدة 360 يوماً، ما مجموعه 1,440 يوم مركبة. وتفيد Defence Industry Europe بأن الإطار يتيح إضافة مزيد من المركبات.

وصف مدير مشروع FMV يوهان فاهرين الصفقة بعبارات بسيطة. وقال: “الأمر في جوهره لا يتعلق بأربع سفن غير مأهولة، بل بالوصول إلى جمع استخباراتي مستدام في البحر”.

البيانات لا الهياكل، وهكذا تعمل الخدمة

لا تتملك السويد المركبات. فـ Saildrone تنشرها وتصونها وتكلّفها بالمهام، ويشرف موظفوها على هذه المركبات الذاتية القيادة، بينما تحدد البحرية السويدية متطلبات المهمة وتتلقى البيانات. وتصف القوات المسلحة هذا الترتيب بأنه خدمة، بحسب Nordic Defence Sector.

تعتمد مركبات Voyager أساساً على الدفع بالرياح، وتغذي الألواح الشمسية الأجهزة الإلكترونية. وتقول Defence Industry Europe إنها تحمل أيضاً محركاً صغيراً وخزان وقود. وترصد الكاميرات والرادارات وأجهزة الاستشعار الأخرى السفن القريبة وتتحقق من هوياتها ومواقعها، ويمكن مقارنة البيانات ببث AIS لرصد السفن التي تبث تفاصيل غير دقيقة.

ولم تذكر Saildrone أجهزة استشعار محددة للمهمة السويدية، واكتفت بالقول إن المركبات تحمل مجموعات استشعار متقدمة. وتفيد التقارير بأن العمليات بدأت في أكتوبر 2026.

على خطى تجربة الدنمارك التي استمرت ستة أشهر

تشير Saildrone إلى مهمة دنماركية حديثة بوصفها إثباتاً للمفهوم. فقد استخدمت البحرية الملكية الدنماركية أربع مركبات Voyager لمدة ستة أشهر، وأفادت الشركة بجاهزية بلغت 92% للأسطول، وإبحار لأكثر من 20,000 ميل بحري، ورصد أكثر من 170,000 سفينة فريدة. وهذه أرقام الشركة نفسها.

وتشير Nordic Defence Sector إلى أن مسؤولين دنماركيين قالوا إن عليهم حسم مسائل جمع البيانات واختيار أجهزة الاستشعار والأطر القانونية قبل أن يقرروا الشراء. أما السويد فقد سبقت فعلياً إلى التزام طويل الأمد. وهذه القراءة تحليل.

NORDEFCO والارتباط بحلف الناتو

تقول القوات المسلحة إن الاتفاق وُضع ضمن NORDEFCO، وإن دولاً نوردية أخرى قد توقع اتفاقات خاصة بها بحسب احتياجاتها. وقالت Saildrone إنها تتوقع عمليات نشر وطنية أخرى، وتعتزم Saildrone Europe تسجيل مزيد من المركبات تحت العلم الدنماركي في الأسابيع المقبلة.

وتفيد تقارير بأن المركبات السويدية تسهم كذلك في مبادرة Task Force X Baltic التابعة لقيادة الحلف للتحول (Allied Command Transformation)، التي نشأت عن عملية Baltic Sentry بعد حوادث الكابلات البحرية في 2024 و2025. وقال روبرت كلايست، المدير الإداري لـ Saildrone في أوروبا، إن السويد “تستثمر في الوعي البحري على مدار العام بوصفه قدرة عملياتية”.

وكان من المقرر أن يحضر فعالية نيناسهامن وزير الدفاع بول يونسون ووزير العدل غونار ستروممر ورئيس عمليات البحرية النقيب باولا فالنبورغ، بحسب Nordic Defence Sector.

نبذة عن شركة Saildrone

أسئلة شائعة حول مهمة Saildrone في السويد

من اشترى خدمة Saildrone؟

الإدارة السويدية للمواد الدفاعية FMV نيابة عن القوات المسلحة السويدية.

كم عدد المركبات وما المدة؟

أربع مركبات Voyager USV، لكل منها 360 يوماً، أي 1,440 يوم مركبة إجمالاً.

هل تملك السويد المركبات؟

لا. تنشر Saildrone المركبات وتصونها وتكلّفها بالمهام كخدمة مُدارة، وتتلقى السويد بيانات المراقبة.

ما دور NORDEFCO؟

هو إطار التعاون الدفاعي النوردي الذي وُضع الاتفاق ضمنه. وهذا أول نشر وطني، وقد توقع دول نوردية أخرى اتفاقات منفصلة.

كم تبلغ التكلفة؟

لم تُعلن القيمة في المصادر التي جرت مراجعتها.