Дальность F-47: что означает боевой радиус более 1850 км на Тихом океане

ВВС США заявляют, что боевой радиус F-47 превысит 1000 морских миль, то есть около 1850 км, на внутреннем запасе топлива. Это примерно на 70 % больше, чем у F-22, которому он идёт на смену, и именно эта цифра лучше всего объясняет, зачем самолёт создаётся.

В этом материале — что означает эта величина, как она соотносится с другими машинами, почему расстояние так важно в противостоянии с Китаем и о чём ВВС умалчивают.

Официальная цифра

Радиус был опубликован в мае 2025 года на инфографике, которую обнародовал генерал Дэвид Олвин, тогдашний начальник штаба ВВС. Для F-47 в ней указан боевой радиус 1000+ морских миль. Профиль полёта к цифре не приложен, поэтому неизвестно, какая часть пути проходит на сверхзвуке, на какой высоте и с какой боевой нагрузкой.

Боевой радиус — не то же самое, что дальность. Радиус показывает, как далеко самолёт может улететь, провести бой и вернуться на базу. Перегоночная дальность — полёт в одну сторону без боя — обычно больше чем вдвое. Остальные опубликованные данные приведены в материале что такое F-47.

Сравнение с другими самолётами

F-22 может увеличить досягаемость с подвесными баками, но они добавляют сопротивление, и перед боем их приходится сбрасывать, чтобы сохранить малозаметность. Истребитель, который несёт то же топливо внутри, ничем не жертвует. Подробное сопоставление — в материале F-47 против F-22.

Почему дальность важна на Тихом океане

F-22 создавался для Центральной Европы, где базы и цели разделяли несколько сотен километров. Западная часть Тихого океана — совсем другой масштаб.

Ближайшие базы одновременно и самые уязвимые. Окинава находится глубоко в зоне досягаемости китайских баллистических ракет малой и средней дальности, а Гуам — в радиусе действия DF-26. Самолёт с радиусом 1000 морских миль может работать с более удалённых и менее угрожаемых аэродромов и всё равно дотянуться до района боя.

Вторая половина проблемы — заправщики. F-22, вылетевшему с Гуама, топливо нужно и по пути туда, и на обратном пути, а заправщик вынужден подходить настолько близко, что становится добычей ракет большой дальности, созданных именно для этого. Каждый дополнительный километр радиуса истребителя — это километр, на который заправщик может держаться дальше.

За счёт чего у F-47 такая дальность

ВВС не публиковали ни размеров самолёта, ни запаса топлива, но известны две вещи. Во-первых, изображения и назначение указывают на крупный планер, а объём топлива — самый простой способ увеличить дальность. Во-вторых, F-47 рассчитан на двигатель изменяемого цикла программы Next Generation Adaptive Propulsion.

Адаптивные двигатели перераспределяют воздух между режимом большой тяги и режимом высокой экономичности. По заявлениям двигателестроителей, технология даёт экономию топлива примерно на четверть в крейсерском полёте, что означает прирост дальности около 30 %. Как мы отмечаем в материале когда полетит F-47, эти двигатели ожидаются примерно к 2030 году, поэтому первые машины могут не выйти на заявленную величину.

От дальности едва не отказались

Выбор дальнего варианта не был предрешён. Когда программу приостановили в 2024 году, рассматривался и меньший, более дешёвый истребитель с меньшей дальностью, сильнее зависящий от заправщиков и беспилотников. Последовавший анализ подтвердил правильность исходного требования, и в марте 2025 года контракт заключили на дальний самолёт.

У этого решения есть цена. Дальность требует более крупного самолёта, а крупный самолёт дороже — это одна из причин столь высоких независимых оценок стоимости F-47.

Чего мы пока не знаем

Неизвестны перегоночная дальность, радиус при сверхзвуковом броске, влияние полной боевой нагрузки и то, сможет ли F-47 заправляться от перспективного малозаметного заправщика — концепции, которую ВВС изучали, но как программу не финансировали. Неясно и то, смогут ли за ним угнаться беспилотные ведомые: для первых аппаратов Collaborative Combat Aircraft указывался радиус около 700 морских миль (1300 км), намного меньше, чем у истребителя.

Частые вопросы

Какова дальность F-47?

ВВС США заявили боевой радиус более 1000 морских миль, около 1850 км, на внутреннем запасе топлива. Перегоночная дальность не публиковалась.

Насколько дальше летает F-47 по сравнению с F-22?

Примерно на 70 %. Боевой радиус F-22 — 590 морских миль (1090 км), у F-47 — более 1000 морских миль.

Зачем F-47 такая дальность?

Американские базы в западной части Тихого океана удалены от вероятных районов боевых действий и находятся в зоне досягаемости китайских ракет. Большая дальность позволяет использовать более безопасные базы и меньше зависеть от уязвимых заправщиков.

Может ли F-47 дозаправляться в воздухе?

Да, как и любой современный американский истребитель, хотя подробности не раскрываются. Дозаправка увеличивает досягаемость сверх заявленного радиуса.

В чём разница между дальностью и боевым радиусом?

Боевой радиус — расстояние, на которое самолёт может долететь до района цели, провести бой и вернуться. Дальность — полное расстояние, которое он пролетает в одну сторону.

Долетит ли F-47 с Гуама до Тайваня?

Только на внутреннем топливе — нет: расстояние около 2750 км в одну сторону. С одной дозаправкой в воздухе — да, причём заправщик может держаться дальше от угрозы, чем требуется для F-22.