Есть ли у F-35 «рубильник»? Что США могут контролировать, а что нет

Нет никаких доказательств того, что в F-35 встроен «рубильник» (kill switch) — скрытый механизм, который позволил бы Вашингтону отключить самолёты другой страны. Управление Пентагона, ведущее программу, прямо отрицает его существование. Реальная проблема менее эффектна, но более важна. Каждый зарубежный парк F-35 зависит от американских запасных частей, обновлений программного обеспечения и данных об угрозах; без них его боевая ценность будет снижаться неделя за неделей.

В этом материале мы отделяем миф от реальной зависимости и объясняем, почему с 2025 года вопрос стал для покупателей серьёзным.

Короткий ответ

Существование «рубильника» никто никогда не показал и не задокументировал. Объединённое управление программы F-35 заявило в марте 2025 года: «Никакого kill switch нет». То же самое о своих самолётах сказали министерства обороны Швейцарии, Бельгии, Германии и других стран. Чтобы запустить двигатель, взлететь или применить оружие, F-35 не нужно разрешение США.

Зато у США есть контроль над тем, что поддерживает боеспособность самолёта. Этот рычаг действует медленнее и менее заметен, но он реален.

Откуда взялись опасения

Идея распространилась в марте 2025 года, после того как Вашингтон ненадолго приостановил военную помощь Украине и обмен с ней разведданными. Европейские комментаторы задались вопросом, что станет с их F-35, если будущая американская администрация поступит так же с ними. Политики в Германии, Дании, Португалии и Канаде подняли этот вопрос публично, а Канада начала пересмотр своего заказа.

Спор вокруг Гренландии и пошлин не дал теме затихнуть, и теперь она всплывает в каждом европейском конкурсе на истребитель. Это один из доводов в пользу Rafale, о чём мы пишем в сравнении F-35 и Rafale.

Что США контролируют на самом деле

Самый быстрый рычаг — фонд запасных частей. Эксплуатанты не держат больших национальных запасов: детали отправляют туда, где они нужны по решению программы. Парк, отрезанный от этого фонда, через несколько месяцев начнёт разбирать одни самолёты ради других. Проблемы с исправностью, описанные в материале об эксплуатации F-35, показывают, насколько мал запас прочности уже сейчас.

Файлы полётных заданий: тихая зависимость

Датчики и комплекс радиоэлектронной борьбы F-35 опираются на файлы полётных заданий (mission data files) — обширные библиотеки, которые сообщают самолёту, как выглядит каждая РЛС, ракета и летательный аппарат и как на них реагировать. Без актуальных файлов самолёт летает, но хуже распознаёт угрозы и уклоняется от них, а это обесценивает саму идею малозаметного истребителя.

Готовят эти файлы в лабораториях на территории США. Австралия, Канада и Великобритания делят одну лабораторию на авиабазе Эглин во Флориде, где работает около 90 человек; другие партнёры используют схожие схемы. Доступа к исходному коду самолёта нет ни у кого из них.

Израильское исключение

Израиль — единственный эксплуатант с реальной самостоятельностью. Его F-35I Adir несёт поверх стандартного программного обеспечения израильские системы управления и радиоэлектронной борьбы, а тяжёлые формы обслуживания Израиль выполняет сам. Такой уступки не получил больше ни один заказчик. Великобритания как единственный партнёр первого уровня знает больше других, но такой свободы не имеет.

Может ли страна «взломать» свои F-35

В феврале 2026 года статс-секретарь министерства обороны Нидерландов Гейс Тёйнман заявил, что программное обеспечение F-35 можно вскрыть «точно так же, как iPhone», если США когда-нибудь перестанут давать обновления. Специалисты отнеслись к этому скептически. Вскрыть программы — одна задача; воссоздать лаборатории, испытательные данные и инженерные кадры, чтобы поддерживать их в актуальном состоянии, — намного более трудная, и вопроса о запасных частях она не решает.

К тому же США показали, что готовы исключить страну из программы по политическим причинам. Турцию исключили в 2019 году после покупки российских С-400, а уже построенные для неё самолёты так и не передали.

Итог

Выключить F-35 из Вашингтона нельзя. Но со временем его можно оставить без снабжения. Для большинства из 20 стран, которые эксплуатируют или заказали самолёт, это приемлемая плата за его возможности: они рассчитывают воевать вместе с США, а не вопреки их воле. Для правительств, которые в этом уверены меньше, это стало причиной для колебаний.

Частые вопросы

Есть ли у F-35 «рубильник»?

Нет. Объединённое управление программы F-35 заявило, что никакого kill switch не существует; то же самое говорят несколько стран-эксплуатантов, и доказательств его наличия никто не представил.

Могут ли США вывести из строя F-35 другой страны?

Дистанционно и мгновенно — нет. Но они могут прекратить поставки запчастей, обновлений программ и полётных заданий, что будет постепенно снижать исправность и эффективность парка.

Как долго F-35 смогут летать без поддержки США?

Официальной цифры нет. Аналитики ожидают, что исправность начнёт падать через недели или месяцы по мере исчерпания запчастей, а боевая эффективность — по мере устаревания данных об угрозах.

Что такое файлы полётных заданий F-35?

Это библиотеки сведений об угрозах, которые сообщают датчикам и системам РЭБ самолёта, как распознавать РЛС, ракеты и самолёты и как на них реагировать. Их готовят в лабораториях на территории США.

Какая страна может эксплуатировать F-35 самостоятельно?

Только у Израиля есть собственные программные дополнения и независимое тяжёлое обслуживание. Все остальные эксплуатанты опираются на систему обеспечения, которой руководят США.

Запретили ли США Турции использовать F-35?

США исключили Турцию из программы в 2019 году и не передали ей самолёты. Это был отказ в поставке, а не дистанционное отключение.