ما هي مقاتلة إف-47؟ شرح مقاتلة الجيل السادس الأمريكية

إف-47 هي المقاتلة الشبحية المأهولة التي تبنيها شركة بوينغ لسلاح الجو الأمريكي ضمن برنامج الهيمنة الجوية للجيل القادم (NGAD)، وهي الطائرة التي ستتسلم مهمة التفوق الجوي من إف-22 رابتور. صدر أمر الشراء في 21 مارس 2025، وبدأ بناء أول هيكل في العام نفسه، ويقول سلاح الجو إن الطائرة ستحلّق في 2028.

أما ما عدا ذلك فمعظمه مصنّف سرياً. هذا الدليل، وهو الأول في سلسلتنا عن إف-47، يفصل بين ما أعلنه سلاح الجو رسمياً، وما ورد في وثائق الميزانية والتقارير الموثوقة، وما لا يملك الجمهور عنه حتى الآن سوى رسوم تخيلية.

ما هي إف-47 بالتحديد؟

إف-47 مقاتلة من الجيل السادس: طائرة بعيدة المدى شديدة الخفاء عن الرادار، صُممت لاختراق الأجواء المحمية وتطهيرها من مقاتلات الخصم. يسمي سلاح الجو هذه المهمة «العمليات الجوية المضادة الاختراقية». وبعبارة أبسط، هي خليفة إف-22 رابتور، لكنها مصممة لمسافات المحيط الهادئ لا لجبهة الحرب الباردة في أوروبا.

وهي كذلك جزء واحد فقط من برنامج NGAD، الذي يوصف بأنه «عائلة أنظمة»: المقاتلة المأهولة، والطائرات القتالية التعاونية غير المأهولة (CCA) التي تحلّق إلى جانبها، ومحرك تكيفي جديد، والمستشعرات والأسلحة والشبكات التي تربط هذه العناصر معاً.

وقد شرح سلاح الجو دلالة التسمية يوم إعلان العقد. فالرقم 47 يكرّم مقاتلة P-47 ثندربولت من الحرب العالمية الثانية، ويشير إلى عام 1947 الذي أصبح فيه سلاح الجو قوة مستقلة، ويحيل إلى دونالد ترامب، الرئيس السابع والأربعين، الذي أعلن العقد من المكتب البيضاوي.

الأرقام التي أكدها سلاح الجو

البيانات المعلنة قليلة. ومعظمها مصدره رسم بياني واحد نشره في مايو 2025 الجنرال ديفيد ألفين، رئيس أركان سلاح الجو آنذاك، وقارن فيه المقاتلة الجديدة بالطائرات التي ستعمل إلى جانبها.

رقم نصف القطر القتالي هو الأهم. فتجاوز 1,850 كيلومتراً بالوقود الداخلي وحده يزيد نحو 70 في المئة على إف-22، وهو ما يتيح للمقاتلة العمل من قواعد أبعد عن الصواريخ الصينية والاعتماد بدرجة أقل على طائرات التزود بالوقود المعرّضة للخطر.

وللمقارنة مع الطائرة التي ستحلّق إف-47 بجوارها، يمكن الرجوع إلى دليلنا ما هي إف-35 وما الذي تفعله.

كيف وصل البرنامج إلى هذه المرحلة؟

لم تبدأ قصة إف-47 في 2025. فجذورها تعود إلى دراسة أجرتها وكالة داربا عام 2014 وإلى طائرات تجريبية سرية بدأت التحليق في 2019.

عقد التطوير الهندسي والتصنيعي من نوع «الكلفة مضافاً إليها الأرباح»، وتفيد التقارير بأن قيمته تتجاوز 20 مليار دولار. وقد تغلبت بوينغ على لوكهيد مارتن، أما نورثروب غرومان فكانت قد انسحبت في 2023.

وفي أواخر سبتمبر 2026 قال العميد تيموثي هيلفريش، كبير مسؤولي مشتريات المقاتلات في سلاح الجو، إن القوة «ليست بعيدة عن خط إنتاج إف-47». وتنفق بوينغ نحو 1.8 مليار دولار على مبانٍ جديدة للتجميع في سانت لويس.

مقاتلة صُممت لقيادة المسيّرات

صُممت إف-47 منذ البداية لقيادة «أجنحة مرافقة» غير مأهولة. وقد حلّق أول تصميمين من طائرات CCA، وهما YFQ-42A من جنرال أتوميكس و YFQ-44A من أندوريل، للمرة الأولى في أغسطس وأكتوبر 2025.

الفكرة أن تحمل المسيّرات صواريخ ومستشعرات إضافية، وأن تتقدم إلى أخطر الأجواء، وأن تكون رخيصة بما يكفي لتقبّل خسارتها. أما طيار إف-47 فيوجّهها بدلاً من أن يخوض كل اشتباك منفرداً. ويتحدث سلاح الجو عن شراء أكثر من 1,000 طائرة CCA لمجمل الأسطول.

مسألة المحرك

من المقرر أن تستخدم إف-47 محركاً متكيف الدورة من برنامج الدفع التكيفي للجيل القادم (NGAP). تطور جي إي إيروسبيس محرك XA102، وتطور برات آند ويتني محرك XA103. وتستطيع هذه المحركات تغيير تدفق الهواء أثناء الطيران للموازنة بين قوة الدفع والاقتصاد في الوقود بحسب الحاجة.

لكن في الجدول الزمني فجوة. فوثائق الميزانية تبيّن أن نماذج NGAP لن تكون جاهزة للتركيب قبل 2030، أي بعد عامين من موعد التحليق الأول. ولم يوضح سلاح الجو ما الذي سيدفع الطائرة الأولى، وتشير التقارير إلى حل مؤقت.

كم ستكلّف إف-47؟

لم يُعلن سعر الطائرة الواحدة. وتتراوح التقديرات المستقلة بين نحو 180 مليون دولار وأكثر من 300 مليون دولار للطائرة، مقابل نحو 92 مليون دولار لأحدث إف-35A. واكتفى قادة سلاح الجو بالقول إنها ستكون أقل كلفة من إف-22 وأرخص تشغيلاً.

أما أموال التطوير فأوضح. فقد خصص الكونغرس للبرنامج نحو 3.5 مليار دولار في السنة المالية 2026، ويطلب مشروع ميزانية 2027 قرابة 5 مليارات دولار.

ما الذي لا يزال سرياً؟

القائمة طويلة: حجم الطائرة ووزنها، وعدد الأسلحة التي تحملها وأنواعها، والرادار ومنظومة الحرب الإلكترونية، والمحرك النهائي، بل وحتى شكلها الحقيقي. فقد قال مسؤولون إن الرسوم المنشورة عُدّلت عمداً لإخفاء التفاصيل، ولذلك ينبغي التعامل بحذر مع الجنيحات الأمامية (الكانارد) التي تبدو فيها.

سنتناول كل سؤال من هذه الأسئلة في مقالات لاحقة من السلسلة، وسنبيّن بوضوح أين تنتهي الأدلة. ولنظرة أوسع، راجع مقارنتنا بين برامج مقاتلات الجيل السادس.

الأسئلة الشائعة

ما هي مقاتلة إف-47؟

إف-47 مقاتلة شبحية مأهولة من الجيل السادس تطورها بوينغ لسلاح الجو الأمريكي. وهي محور برنامج الهيمنة الجوية للجيل القادم، ومن المقرر أن تحل محل إف-22 رابتور في مهمة التفوق الجوي.

من يصنع إف-47؟

شركة بوينغ. فازت بعقد التطوير الهندسي والتصنيعي في 21 مارس 2025، وستبني الطائرة في مصنع المقاتلات التابع لها في سانت لويس بولاية ميزوري.

متى ستحلّق إف-47؟

يقول سلاح الجو إن التحليق الأول سيجري في 2028. والهيكل الأول قيد البناء منذ 2025.

كم طائرة إف-47 ستُصنع؟

يعتزم سلاح الجو شراء 185 طائرة على الأقل، أي ما يعادل تقريباً أسطول إف-22. وقال مسؤولون إن العدد قد يرتفع.

ما سرعة إف-47 وما مداها؟

أعلن سلاح الجو سرعة قصوى تتجاوز 2 ماخ ونصف قطر قتالي يزيد على 1,000 ميل بحري (نحو 1,850 كم). ولم تُنشر أرقام أداء أكثر تفصيلاً.

هل دخلت إف-47 الخدمة؟

لا. الطائرة في مرحلة التطوير. التحليق الأول مقرر في 2028، ويُتوقع أن تدخل الأسراب قرابة نهاية العقد أو في مطلع الثلاثينيات.