土国防部称两架HÜRKUŞ-II教练机转场至奇格利基地

土耳其国防部于2026年11月8日星期日表示，两架以本国力量研制的新一代初级教练机HÜRKUŞ-II在土耳其航空航天公司（TUSAŞ）设施送别后，已顺利转场至其新驻地——奇格利第2喷气机主基地暨国际飞行训练中心司令部。

国防部通报了什么

该部于伊斯坦布尔时间13:44（协调世界时10:44）在官方X账号发布声明并附上视频（土耳其国防部）。声明将这两架飞机称为以本国力量研制的新一代初级教练机，并称它们在TUSAŞ送别后，已顺利转场至伊兹密尔北侧奇格利的第2喷气机主基地暨国际飞行训练中心司令部。

四天前的11月4日，国防工业局（SSB）局长哈尔克·格尔金教授表示，该局与空军司令部已完成另外两架新一代初级教练机HÜRKUŞ的验收（哈尔克·格尔金）。他写道，由此列入空军编制的HÜRKUŞ数量达到4架，交付正按计划继续。国防部11月8日的帖文未公布机尾号，因此无法独立确认抵达奇格利的机体是否就是11月4日验收的那一对。帖文也未说明转场飞行是在11月8日当天还是稍早完成。

HÜRKUŞ-II是什么

HÜRKUŞ-II是TUSAŞ为土耳其空军设计制造的新一代初级教练机，用来衔接初级飞行训练与喷气式HÜRJET。TUSAŞ的HÜRKUŞ产品页列出一款串列双座、下单翼、单发涡桨飞机：最大起飞重量3300公斤（7275磅），翼展10.86米，机长11.35米，机高3.53米。所列发动机为1600轴马力的普惠加拿大（Pratt & Whitney Canada）PT6A-68T——即进口动力装置——驱动螺旋桨。同一页面公布的性能数据为最大使用速度593公里/小时（320节）、爬升率3795英尺/分钟、实用升限30000英尺（9144米）、最大航程625海里（1158公里），过载限制+7/−3G。座舱装有马丁-贝克MK T16N零高度零速度弹射座椅。这些是目录数据，并非此次转场至奇格利的实测值。

关于包括早期HÜRKUŞ-A和武装型HÜRKUŞ-C在内的家族介绍，见我们的HÜRKUŞ教练机指南。该项目在TUSAŞ固定翼产品线中、从HÜRKUŞ到HÜRJET再到KAAN的位置，见土耳其航空航天公司简介。

此前进展

据阿纳多卢通讯社报道，首批两架HÜRKUŞ-II于2026年9月28日在TUSAŞ卡赫拉曼卡赞工厂的仪式上交付。出席者包括格尔金、TUSAŞ董事长奥梅尔·吉哈德·瓦尔丹、总经理穆罕默德·德米罗卢以及空军司令拉费特·达尔克兰上将。格尔金称，土耳其第一次把本国设计的有人驾驶飞机交给本国飞行员。他说，经过约2.3万小时的地面、实验室和系统集成试验后，军方于2026年9月9日颁发了军用型号合格证。

格尔金在该仪式上表示，采购计划由15架起步，再增订40架，总计55架。他称预计2027年可在土耳其空军看到HÜRKUŞ机队，并计划在2028年底前将55架全部列入编制。他把国产化率说成接近80%，并列举ASELSAN、HAVELSAN、TASECS、KAREL、ANDAR、TAAC、Fotoniks、Volt Teknoloji、Volo、UDEA及其他分包商的贡献。他还说，座舱和航电架构按与HÜRJET、KAAN衔接来设计，飞行员转飞这些机型时面对的将是熟悉布局的升级版，而不是全新系统。达尔克兰上将表示，HÜRKUŞ将在空军飞行训练中承担重要任务，并为转向HÜRJET和KAAN打下基础。

Defense and Tech此前报道，TUSAŞ已确认阿塞拜疆订购14架HÜRKUŞ-II的出口合同，并计划在2026年内开始交付。该合同独立于土耳其空军的55架采购计划。

产业背景

再有两架飞机从工厂转场至空军主要飞行训练基地奇格利，是出厂验收之后的下一步：飞机离开TUSAŞ，加入将用它们训练飞行员的部队。结合格尔金11月4日的说明，这表明正在进行系列交付，而不是签署了新合同。国防部未说明奇格利现有多少架HÜRKUŞ-II，包括9月28日交付的那一对。

所列普惠加拿大PT6A-68T发动机仍是进口分系统。格尔金9月28日关于国产化率接近80%的表述针对的是整机；他和TUSAŞ产品页都未声称发动机本身已由国产设计替代。在国防部或TUSAŞ公布机尾号、使用安排或新的交付节奏之前，可确认的事实仍以官方表述为准：11月8日宣布的、在TUSAŞ送别后转场至奇格利的两架HÜRKUŞ-II，以及11月4日完成验收、使列入空军编制的数量达到4架的另外两架。

来源：土耳其国防部官方X账号，2026年11月8日，伊斯坦布尔时间13:44；哈尔克·格尔金官方X账号，2026年11月4日，伊斯坦布尔时间13:26；阿纳多卢通讯社，2026年9月28日；TUSAŞ HÜRKUŞ产品页。