БПЛА / УБЛА Новости обороны Оборонная промышленность

Bayraktar AKINCI: характеристики, вооружение, двигатели и экспорт

Bayraktar AKINCI — турецкий ударный беспилотник большой высоты с двумя турбовинтовыми двигателями, разработанный компанией Baykar. По данным производителя, его максимальная взлётная масса составляет 6000 кг, полезная нагрузка — 1500 кг, практический потолок — 40 000 футов, продолжительность полёта — более 20 часов, размах крыла — 20 м. AKINCI принят на вооружение в Турции 29 августа 2021 года, а в январе 2026 года Baykar сообщила об экспортных контрактах на AKINCI с 16 странами. Данные на этой странице взяты у Baykar, Управления оборонной промышленности Турции (SSB), двигателестроительной компании TEI, а также из официальных сообщений Азербайджана и Саудовской Аравии (Baykar, Baykar, 31 января 2026 года).

Главное

Производитель: Baykar, Турция; разработан в проекте под руководством Управления оборонной промышленности (SSB)
Назначение: стратегический ударный БПЛА большой высоты для ISTAR, задач «воздух — поверхность» и «воздух — воздух», морского патрулирования
Данные Baykar: взлётная масса 6000 кг, нагрузка 1500 кг, два турбовинтовых двигателя (2×450/750/850 л. с.), потолок 40 000 футов, более 20 ч полёта; рекорд высоты 45 118 футов
Первый полёт 6 декабря 2019 года; на вооружении Турции с 29 августа 2021 года; первый экспорт 23 января 2022 года
31 января 2026 года Baykar сообщила о контрактах на AKINCI с 16 странами; саудовская сделка (18 июля 2023 года) включает передачу технологий и совместное производство

Что такое Bayraktar AKINCI

AKINCI в переводе с турецкого означает «налётчик». Это самый тяжёлый из находящихся в эксплуатации беспилотников Baykar. Компания называет его стратегическим ударным БПЛА для разведки, наблюдения, целеуказания и рекогносцировки (ISTAR), способным также выполнять высокоточные задачи «воздух — поверхность» и «воздух — воздух». В числе морских задач производитель называет противолодочную борьбу, действия против надводных целей и патрулирование побережья (Baykar). Это заявления производителя о назначении машины, а не независимая оценка её возможностей.

На аппарате установлены два турбовинтовых двигателя, по одному под каждым крылом, крыло с круткой размахом 20 м и убирающееся шасси. Взлёт и посадка выполняются полностью автоматически без опоры на наземные системы. Baykar указывает, что исходная конструкция разработана при участии Оздемира Байрактара и что AKINCI может брать на себя часть задач боевой авиации (Baykar, 23 февраля 2024 года).

В линейке Baykar AKINCI стоит выше значительно более лёгкого Bayraktar TB2 и корабельного Bayraktar TB3, но ниже реактивного Bayraktar KIZILELMA. О самой компании — в нашем профиле Baykar.

Характеристики Bayraktar AKINCI

В таблице приведены данные с официальной страницы продукта Baykar, проверенные 4 ноября 2026 года.

Параметр	Bayraktar AKINCI (данные Baykar)
Класс / назначение	Стратегический ударный БПЛА: ISTAR, задачи «воздух — поверхность» и «воздух — воздух», морское патрулирование
Максимальная взлётная масса	6000 кг
Полезная нагрузка	1500 кг
Двигатели	Два турбовинтовых: 2 × 450 л. с., 2 × 750 л. с. или 2 × 850 л. с.
Скорость	150 узлов (крейсерская) — 240 узлов (максимальная)
Продолжительность полёта	более 20 ч
Оперативная дальность	6000 км
Практический потолок / рабочая высота	40 000 футов / 30 000 футов
Рекорд высоты	45 118 футов (2022)
Размах крыла / длина / высота	20 м / 12,2 м / 4,1 м
Связь	Спутниковый канал за пределами прямой видимости и трёхкратно резервированные каналы прямой видимости
Взлёт, посадка, полёт, руление	Автономные
Разведывательная нагрузка	ОЭС/ИК с лазерным целеуказателем, многорежимная РЛС с АФАР и РТР (SIGINT), средства обеспечения РЭБ
Модификации	AKINCI-A, AKINCI-B, AKINCI-C

Опубликованные цифры расходятся. На странице продукта продолжительность полёта указана как «более 20 часов», а в пресс-материале Baykar от февраля 2024 года — 24 часа. Значение 45 118 футов, которое на странице подписано как «максимальная высота», — это рекордный полёт, а не практический потолок в 40 000 футов. Продолжительность и дальность зависят от варианта двигателя, нагрузки и задачи, а Baykar не раскрывает, к каким конфигурациям относятся цифры.

Baykar называет три модификации и три варианта мощности двигателей, но не сообщает, какой двигатель стоит на какой модификации, и не публикует отдельных данных по ним. Поэтому Defense and Tech рассматривает модификации в этой статье, а не на отдельных страницах.

Датчики и радар

Baykar перечисляет для AKINCI оптико-электронную/инфракрасную систему с лазерным целеуказателем, многорежимную РЛС с АФАР, средства радиотехнической разведки (SIGINT) и обеспечения радиоэлектронной борьбы. В описании от февраля 2024 года компания также упоминала контейнер радиоэлектронной разведки, спутниковую связь, РЛС «воздух — воздух», радар предупреждения столкновений и радар с синтезированной апертурой (Baykar).

1 марта 2025 года Baykar опубликовала видео испытательного полёта AKINCI с РЛС MURAD с АФАР разработки ASELSAN (видео Baykar). По данным Aviation Week, радар установлен в носовой части третьего прототипа AKINCI (Aviation Week, 4 марта 2025 года). Глава SSB профессор Халук Гёргюн назвал полёт успехом национальной оборонной промышленности. РЛС с АФАР управляет лучом электронным способом, без поворота антенны, что позволяет сопровождать несколько целей одновременно. Кроме того, с оптико-электронной системой ASELFLIR-500 разработки ASELSAN было проведено испытательное применение по движущейся морской цели.

Боеприпасы, испытанные на AKINCI

Baykar относит к вооружению AKINCI высокоточные боеприпасы с лазерным наведением и ракеты. По данным компании, к февралю 2024 года были успешно проведены испытания с малогабаритными боеприпасами MAM-L, MAM-T и MAM-C компании ROKETSAN, комплектами Tolun и Teber, LGK-81 и LGK-82, Gökçe, KGK-82, сверхзвуковой ракетой İHA-230, HGK-84/NEB-84 и крылатой ракетой ÇAKIR (Baykar). Испытание боеприпаса не означает, что он допущен к применению у каждого эксплуатанта. Подробнее — в нашем обзоре турецких управляемых бомб и материале о контракте на ракету ÇAKIR.

Baykar включает задачи «воздух — воздух» в описание роли аппарата, однако в официальном перечне испытаний конкретная ракета класса «воздух — воздух» не названа.

Двигатели и зависимость от импорта

Двигатели для AKINCI поставлялись с Украины. На выставке SAHA EXPO в ноябре 2021 года генеральный директор Baykar Халюк Байрактар заявил, что AKINCI «оснащался двигателем AI-450 компании „Ивченко-Прогресс“». Там же Baykar и украинская «Мотор Сич» подписали соглашение о технических требованиях к турбовинтовому двигателю MS500 как альтернативному варианту для AKINCI (Baykar, 11 ноября 2021 года).

Прорабатывался и турецкий вариант. Компания TEI сообщила, что в сентябре 2018 года передала Baykar турбодизель TEI-PD170 для интеграции в альтернативную версию AKINCI с дизельной силовой установкой и начала работу над двигателем мощностью 220 л. с. для этой задачи (TEI Post, № 135). Официального заявления о том, какой двигатель соответствует каждому из трёх нынешних вариантов мощности, мы не нашли, поэтому такое соответствие в статье не приводится.

История разработки и роль SSB

По данным Baykar, разработка началась в 2017 году, первый полёт состоялся 6 декабря 2019 года. Проект реализовывался под руководством Управления оборонной промышленности (SSB). 29 августа 2021 года в лётно-испытательном и учебном центре AKINCI в Чорлу Халюк Байрактар в присутствии президента Реджепа Тайипа Эрдогана передал первый аппарат тогдашнему главе SSB профессору Исмаилу Демиру; одновременно 125 курсантов, которым предстоит управлять аппаратом и обслуживать его, завершили обучение (Baykar, 12 сентября 2021 года; Администрация президента Турции).

Далее в хронологии Baykar значатся турецкие рекорды высоты — 38 039 футов в 2021 году и 45 118 футов в 2022 году, 50 000 лётных часов в 2024 году и более 100 000 часов в 2025 году. Компания также указывает, что в 2024 году AKINCI обнаружил обломки вертолёта в Иране (история Baykar). По словам Baykar, аппарат совершил перелёт в Баку над территорией трёх стран, а на учениях EFES взлетел из Батмана и поразил цель в Измире.

Экспорт и эксплуатанты

Первый экспорт AKINCI Baykar зафиксировала 23 января 2022 года. К февралю 2024 года у компании были контракты с девятью странами, а 31 января 2026 года она сообщила об экспортных контрактах на AKINCI с 16 странами (Baykar). Речь идёт о числе контрактов. Полный список заказчиков и объёмы поставок Baykar не публикует, поэтому ниже названы только эксплуатанты, подтверждённые официальными источниками.

Турция: на вооружении с 29 августа 2021 года.
Саудовская Аравия: 18 июля 2023 года Baykar и Министерство обороны Саудовской Аравии подписали соглашение по AKINCI; Baykar назвала его крупнейшим экспортным контрактом в истории турецкой оборонной и авиационной промышленности. Сумма не раскрывалась. По словам компании, соглашение предусматривает техническое, логистическое и учебное сопровождение, а также сотрудничество в передаче технологий и совместном производстве (Baykar, 18 июля 2023 года). Глава Saudi Arabian Military Industries (SAMI) Валид Абухалед в ноябре 2023 года заявил, что первая партия поступит из Турции, а остальные аппараты будут собираться на предприятиях SAMI; начало местного производства ожидалось примерно в начале 2026 года (Breaking Defense). Официального подтверждения того, что производство в королевстве началось, мы не нашли.
Азербайджан: администрация президента Азербайджана 9 февраля 2024 года сообщила, что AKINCI «недавно принят на вооружение» ВВС (Президент Азербайджанской Республики).

Сравнение AKINCI с американским MQ-9 Reaper по опубликованным критериям — в нашем материале AKINCI и MQ-9 Reaper, а общий обзор турецкого парка — в статье «Какие беспилотники есть у Турции».

Часто задаваемые вопросы

Кто производит Bayraktar AKINCI?

Турецкая компания Baykar. Проект реализовывался под руководством Управления оборонной промышленности (SSB), первый аппарат поступил на вооружение 29 августа 2021 года.

На какой высоте и как долго может летать AKINCI?

Baykar указывает практический потолок 40 000 футов, рабочую высоту 30 000 футов и продолжительность полёта более 20 часов. Рекорд высоты — 45 118 футов, установлен в 2022 году.

Какой двигатель у AKINCI?

Два турбовинтовых двигателя мощностью 450, 750 или 850 л. с. Baykar заявляла, что AKINCI оснащался украинским AI-450 «Ивченко-Прогресс», и подписала соглашение по MS500 «Мотор Сич» как альтернативе. TEI в 2018 году передала Baykar турбодизель PD170 для дизельной версии.

Сколько стран купили AKINCI?

31 января 2026 года Baykar сообщила об экспортных контрактах на AKINCI с 16 странами. Саудовская Аравия и Азербайджан подтверждены официальными источниками; полный список не опубликован.