Индийская ВНЭУ для подлодок перешла ко второму этапу ввода в действие: установка на Kalvari — в начале 2027 года

Индийская воздухонезависимая энергетическая установка (ВНЭУ, англ. AIP) для дизель-электрических подводных лодок перешла ко второму этапу ввода в действие, сообщило Министерство обороны Индии 24 октября 2026 года. Энергетический модуль, разработанный Лабораторией военно-морских материалов (NMRL) Организации оборонных исследований и разработок (DRDO), теперь запустят и испытают, после чего передадут верфи Mazagon Dock для установки на подлодку типа Kalvari в начале 2027 года (PIB).

Что произошло в Хазире

Церемония прошла на машиностроительном комплексе AM Naik компании Larsen & Toubro (L&T) в Хазире, штат Гуджарат. Министр-секретарь обороны Раджеш Кумар Сингх, одновременно возглавляющий DRDO, участвовал дистанционно в качестве почётного гостя. На месте присутствовали начальник управления материально-технического обеспечения ВМС Индии вице-адмирал Б. Сивакумар и генеральный директор DRDO по морским системам и материалам д-р Р. Баламуракришнан (Минобороны Индии).

По данным министерства, Сингх заявил, что программа «воплотилась в реальное производство в цеху», и поблагодарил ВМС за испытания и проверку системы на каждом этапе. Он призвал выдержать сроки принятия ВНЭУ на вооружение, «без каких-либо компромиссов соблюдая строгую культуру безопасности, которой требуют водородные и топливно-элементные системы».

Следующие шаги

На следующем этапе модуль запустят на выработку электроэнергии и проведут испытания по методикам ВМС Индии. Затем, как сообщает министерство, его передадут компании Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) для интеграции на подлодку типа Kalvari в начале 2027 года. Какая лодка получит установку первой, не уточняется; данных о мощности или прибавке к подводной автономности министерство не привело, поэтому мы их не публикуем.

Как устроена индийская ВНЭУ

Обычной дизель-электрической лодке приходится подвсплывать на перископную глубину и работать дизелями в режиме РДП, чтобы зарядить аккумуляторы, и именно в это время её проще всего обнаружить. ВНЭУ вырабатывает энергию под водой без атмосферного воздуха, поэтому лодка может оставаться в подводном положении значительно дольше. Установка NMRL работает на топливных элементах, но, в отличие от систем с запасом водорода в баллонах, получает водород прямо на борту; DRDO называла это решение уникальным среди разрабатываемых в мире типов ВНЭУ (PIB, 2021).

По данным L&T, энергетические модули, включающие топливные элементы и бортовой генератор водорода, изготавливаются и проходят заводские испытания в Хазире, а затем поставляются для встраивания в отсек ВНЭУ — новую секцию корпуса, врезаемую в лодку при модернизации (L&T).

Предыдущие этапы

Наземный прототип DRDO прошёл проверку 8 марта 2021 года в режимах длительной работы и максимальной мощности в соответствии с требованиями ВМС; промышленными партнёрами выступили L&T и Thermax (PIB). 22 июня 2023 года DRDO и L&T подписали контракт на два модуля ВНЭУ для лодок типа Kalvari. Тогда L&T заявила, что проект может привести к заказам для остальных пяти лодок серии и к экспорту другим эксплуатантам Scorpène; это ожидание компании, а не размещённый заказ (L&T).

Отраслевой контекст

Шесть подлодок типа Kalvari — это лодки проекта Scorpène, построенные MDL в Мумбаи. Установка отечественного отсека ВНЭУ при ремонте позволяет увеличить подводную автономность без закупки новых корпусов. Этап важен и для курса Индии на локализацию ключевых морских технологий; о других национальных программах см. наш обзор беспилотников, которыми располагает Индия. Топливно-элементные ВНЭУ уже стоят на ряде иностранных подлодок, но официальных характеристик индийской установки нет, поэтому сравнения мы не проводим.

Источники: Министерство обороны Индии (PIB, 24 октября 2026 года); PIB, 9 марта 2021 года; пресс-релиз Larsen & Toubro, 22 июня 2023 года. Материал будет обновлён после завершения энергетических испытаний модуля.