YFQ-42A и YFQ-44A: первые «боевые ведомые» ВВС США

ВВС США готовятся изменить сам подход к воздушному бою. Вместо того чтобы полагаться только на дорогие пилотируемые истребители, они планируют отправлять их в бой вместе с автономными беспилотными ведомыми — так называемыми Collaborative Combat Aircraft (CCA). Первые два проекта — YFQ-42A от General Atomics и YFQ-44A Fury от Anduril — уже летают и получают вооружение. Сравним их.

Что такое CCA?

CCA — реактивный беспилотник, созданный для действий вместе с пилотируемыми истребителями вроде F-35 и нового F-47. Он может нести ракеты, датчики или средства РЭБ, вести разведку впереди группы, принимать на себя огонь противника или увеличивать количество оружия, которое несёт строй. Поскольку он гораздо дешевле пилотируемого истребителя, командиры могут идти на риск его потери.

Конкурс

В 2024 году ВВС выбрали General Atomics и Anduril для создания прототипов первого этапа программы (Increment 1). В 2025 году машины получили официальные обозначения YFQ-42A и YFQ-44A — первые в новой категории «FQ» для беспилотных истребителей. Обе впервые поднялись в воздух в 2025 году, а в 2026-м ВВС начали интеграцию вооружения, включая подвеску ракет AIM-120 AMRAAM.

YFQ-42A: вариант General Atomics

General Atomics опирается на десятилетия опыта с Predator и Reaper, а также на свой экспериментальный XQ-67A. YFQ-42A — изящный одномоторный реактивный аппарат с внутренним отсеком вооружения, ориентированный на низкую стоимость и быстрое производство с использованием унифицированных узлов.

YFQ-44A Fury: вариант Anduril

Fury вырос из разработок Blue Force Technologies, которую Anduril купила в 2023 году. Он спроектирован так, чтобы выпускаться как коммерческий продукт из доступных комплектующих, с упором на характеристики, близкие к истребительным. Значительную часть автономности обеспечивает программная платформа Anduril Lattice, а для производства компания строит крупный завод в Огайо.

Стоимость и количество

ВВС хотят, чтобы CCA стоили лишь часть цены F-35 — примерно от четверти до трети, и говорят о закупке со временем не менее 1000 машин. Точное распределение между двумя проектами или выпуск обоих зависит от результатов испытаний и бюджета. Второй этап с более совершенными конструкциями уже в разработке.

Почему это важно

CCA способны вдвое-втрое увеличить число боевых самолётов, которые США могут поднять в воздух, без соразмерного роста числа лётчиков, — критическое преимущество перед быстро растущими ВВС Китая. Они также отражают более широкий сдвиг, заметный на Украине: массовость, автономность и доступность становятся не менее важными, чем сверхсовершенные платформы. Тем же путём идут и другие страны — от Австралии с MQ-28 Ghost Bat до Китая с собственными беспилотными ведомыми.

Вывод

YFQ-42A и YFQ-44A — первый серьёзный шаг к совместному бою пилотируемых и беспилотных машин. Какой бы из них ни оказался лучше, главное в том, что ВВС США начали закупать истребители, которым не нужен лётчик на борту.

Главное фото: William R. Lewis, U.S. Air Force / Public domain, via Wikimedia Commons