F-35背后的秘密团队：洛克希德·马丁如何成为单季营收200亿美元的巨头？
F-35人尽皆知，但了解其制造商背后故事的人却少得多：两位相互竞争的航空先驱、一支1943年成立的秘密工程团队、1995年的合并，以及如今单季销售额超过200亿美元的企业。Defense and Tech的新纪录片追溯了洛克希德·马丁如何一步步拼合而成。
要点
- 公司根源可追溯至1912年，与艾伦·洛克希德和格伦·马丁的航空企业相关
- 现代公司成立于1995年，由洛克希德与马丁·玛丽埃塔合并而成
- “臭鼬工厂”于1943年在凯利·约翰逊领导下起步，后来研制了U-2、SR-71和F-117
- C-130“大力神”于1954年首飞，并以C-130J继续发展
- 2026年第三季度销售额：207亿美元，上年同期为186亿美元
百年传承，三十年公司
洛克希德·马丁可以宣称拥有逾百年的航空历史，但其现有的公司身份只能追溯到1995年。洛克希德和马丁在几十年里各自发展。这一区别也解释了为何公司旗下有许多并非由其原创的知名产品，例如来自通用动力的F-16。
“臭鼬工厂”与隐身的真正含义
凯利·约翰逊领导的小型精干团队，成为在保密和紧迫进度下研制雄心勃勃飞机的代名词。但隐身从来不等于看不见。低可探测性只是在特定条件下让探测和跟踪更困难，它既取决于机体，也同样取决于外形、材料、传感器、软件、维护和训练。
F-35：会飞的信息系统
F-35的真正意义在于传感器融合，即把多种信息来源整合为飞行员眼中更清晰的态势。常规跑道型、短距起飞/垂直降落型和舰载型面临不同要求，因此把所有F-35视为同一架飞机并不准确。
远不止战斗机
纪录片还介绍了支撑公司运转、却不那么引人注目的业务：C-130运输机、作为更大防御网络一部分的“海马斯”和“萨德”，以及NASA的“猎户座”飞船——洛克希德·马丁是其主承包商，但远非唯一的制造方。
接下来关注什么
创纪录的订单并不保证成功。真正重要的是实际问题：新系统能否完成测试？工厂能否稳定交付？使用方能否以可接受的成本维持其运行？
观看完整系列
本文配合我们在YouTube上发布的纪录片。Defense Company Documentaries系列介绍了八家最知名的防务与航空航天企业，从洛克希德·马丁、RTX到阿塞尔桑和哈维尔桑。订阅DefenseandTech的YouTube频道，不错过新一集。
编辑参考日期：2026年11月2日。数据来自截至该日期发布的公司报告。
