F-35雷达详解：从AN/APG-81到AN/APG-85

F-35的雷达是诺斯罗普·格鲁曼公司的AN/APG-81，一部安装在机头、拥有1676个收发组件的有源相控阵雷达。 它能发现并跟踪空中目标，绘制高分辨率的地面图像，跟踪移动车辆，还可以当作干扰机使用。

它的后继型号AN/APG-85于2023年1月公布，用于Block 4飞机。该雷达进度落后，预计从2026年秋季起，一些新飞机出厂时雷达位置上装的将是配重。本文说明F-35雷达现在能做什么，以及新雷达被什么拖住了。

F-35装的是什么雷达？

迄今生产的所有F-35装的都是AN/APG-81。诺斯罗普·格鲁曼在2001年10月赢得研制合同，2005年8月，该雷达首次在试验机上升空。它工作在X波段，也就是用于火控的频段。

天线是一块固定的面板，大小与一只大托盘相仿，略微上仰，以免把敌方雷达波直接反射回去。它没有任何活动部件。1676个组件中的每一个都是一台小型发射机兼接收机，计算机通过调整每个组件的信号相位来控制波束指向。其原理见本站的有源相控阵雷达的工作原理。

F-35的雷达能做什么？

由于波束靠电子方式移动，它能在千分之几秒内在不同任务之间切换。雷达可以搜索一片空域、跟踪多架飞机、引导AMRAAM导弹并绘制地面图像，看上去就像同时在做这些事。飞行员并不逐一操作这些模式；任务计算机会根据战术态势的需要分配雷达的工作时间。

在对地任务中，它生成的合成孔径图像足够清晰，能透过云层分辨车辆和建筑，还能跟踪公路上的移动目标。这样，飞机在红外传感器失效的天气里也能发现并攻击目标。

这部天线阵还能把功率集中成一束窄波束射向敌方雷达，从而变成一部干扰机。它也能以告警接收机难以察觉的方式把能量分散到不同频率上，这种技术称为低截获概率。两者对F-35的隐身都很重要：一架隐身飞机如果被自己的雷达暴露了行踪，前面的功夫就都白费了。

AN/APG-85是什么？

APG-85是为Block 4准备的雷达。诺斯罗普·格鲁曼在2023年1月宣布了它，除了表示它适用于全部三种型号、能应对当前和未来的威胁外，几乎没有透露细节。行业媒体报道称，它采用氮化镓组件，比APG-81使用的砷化镓器件能承受更大的功率，在天线尺寸相同的情况下，探测距离更远，干扰功率更大。

功率更大带来了两个问题。其一，新雷达需要一种与APG-81不同的前隔框，两者在生产线上无法互换。其二，它需要的电力和冷却能力超出了现有发动机和热管理系统的设计余量，因此必须与计划中的发动机核心机升级以及新的电源与热管理系统配套。

APG-85为什么延迟？

研制进度没有跟上生产进度。按新隔框制造的飞机装不了旧雷达，而新雷达又没有足够的数量可供装机。The Aviationist在2026年3月援引五角大楼试验鉴定部门的消息报道，从2026年秋季起，飞机将以配重代替雷达交付，短期内不会编入作战部队。

这还是叠加在TR-3延误之上的问题。同一报道称，截至2025年9月，没有交付任何一架具备作战能力的TR-3构型飞机。没有雷达的飞机仍可用于训练，雷达也可以日后补装，但每一次补装都要花费项目原先没有计划的时间和金钱。

F-35的雷达与其他雷达相比如何？

组件数量可以粗略反映功率和探测距离，不过软件和信号处理同样重要。F-22的雷达天线更大。“阵风”的雷达更小，因为它的机头更小。

F-35真正与众不同的地方，与其说是雷达本身，不如说是对雷达数据的利用方式。雷达航迹在呈现给飞行员之前，已经与红外和电子侦察的探测结果融合在一起。飞机的整体介绍见F-35是什么，由雷达制导的导弹见F-35导弹。

常见问题

F-35装的是什么雷达？

诺斯罗普·格鲁曼的AN/APG-81，一部X波段有源相控阵雷达。

F-35雷达的探测距离是多少？

公开数字是150公里以上。真实数据属于机密，并且取决于目标的大小。

F-35的雷达能干扰敌方雷达吗？

能。天线阵可以把功率集中到敌方雷达上，这是电子攻击的一种方式。

APG-81和APG-85有什么区别？

APG-85是为Block 4飞机研制的新雷达。据报道，它采用氮化镓组件以获得更大功率，同时需要更强的冷却能力和不同的隔框。

为什么有些F-35交付时没有雷达？

因为APG-85延迟了，而为它制造的飞机又装不了旧的APG-81，所以在雷达到货之前先装配重。

F-16的新雷达与F-35的雷达有关系吗？

有。升级版F-16换装的APG-83借鉴了APG-81的技术。