F-35传感器：DAS、EOTS与传感器融合如何工作

F-35的传感器融合是一套软件，它把雷达、红外摄像机、瞄准系统、电子接收机和数据链的探测结果汇集起来，为每个目标合成一条航迹。 飞行员看到的是每架飞机、每艘舰艇或每处导弹阵地各对应一个符号，而不是几块需要靠肉眼比对的屏幕。

飞行员和各国空军都说，这是F-35区别于老式飞机的最大特点，甚至排在隐身之前。它也是这架飞机最依赖软件的部分，因此TR-3计算机的延误才如此要紧。本文介绍这些传感器，以及F-35的传感器融合如何把它们联为一体。

F-35有哪些传感器？

态势图由五套系统提供信息，其中四套在飞机上，另一套负责引入其他平台看到的情况。

雷达部分见F-35雷达。其余传感器都是被动的：只接收能量而不发射，使用它们不会暴露飞机。这与F-35隐身技术一文所讲的思路是一致的。

分布式孔径系统是什么？

分布式孔径系统简称DAS，由嵌在蒙皮里的六台红外摄像机组成，合起来可以看到各个方向。它有三项任务：发现导弹发射时的热信号，并告诉飞行员导弹来自哪里；不开雷达就能跟踪附近的其他飞机，包括僚机；提供让飞行员“看穿”座舱地板的图像，详见F-35头盔。

最初的系统由诺斯罗普·格鲁曼制造。该公司称，在2010年的一次试验中，它跟踪到了1300多公里（800英里）外的一次火箭发射。2018年，雷神公司被选中提供图像更清晰的替代系统，项目时间表把“下一代DAS”能力列在2027年9月。

EOTS是什么？

光电瞄准系统装在机头下方多棱面蓝宝石窗口的后面。它承担了老式战斗机挂在挂架上的瞄准吊舱的工作：提供放大的红外图像用于远距离识别目标，用激光为制导炸弹指示目标，并带有激光光斑跟踪器。把它装在机内，就避免了吊舱带来的雷达信号和阻力。

它还可以作为对空的红外搜索与跟踪传感器使用。现役的这套设备是2000年代的产品，图像不如最新的吊舱清晰。分辨率更高、增加了更多波段的“先进EOTS”已列入Block 4计划。

F-35的传感器融合是怎样工作的？

每个传感器都把探测结果报给核心处理器。融合软件判断哪些报告指的是同一个目标，把它们合并，只保留一条航迹。如果雷达在远距离上发现一架飞机，电子战系统又在同一方向听到雷达信号，飞行员得到的就是一个标注了可能机型的符号。

软件还负责调度传感器。如果某条航迹质量不高，它可以不等飞行员下令，就让雷达或瞄准系统转过去仔细看一看。为了识别探测到的目标，它会把信号与一个已知雷达和武器的数据库进行比对，这个数据库叫作任务数据文件，按地区分别编写，由专门的实验室负责更新。

结果显示在一块大触摸屏上和头盔里。飞行员的工作从操作传感器变成了决定怎么做，这正是第五代战斗机的核心理念。

F-35之间如何共享所见信息？

编队中的F-35通过多功能先进数据链（MADL）互相传送融合后的航迹。这种数据链使用难以被探测的窄波束定向传输，四架飞机不必打破无线电静默，就能建立起一幅共同的态势图。一架飞机看到的目标，会出现在所有飞机的屏幕上。

与其他部队联络时，它使用北约的标准网络Link 16。这使F-35可以充当其他武器的前沿传感器。在美国的试验中，F-35的航迹数据曾被用来引导舰射SM-6导弹和陆军的“爱国者”拦截弹，攻击它们自身雷达看不到的目标。飞机的整体定位见F-35是什么。

常见问题

F-35的传感器融合是什么？

一套软件，把飞机所有传感器和数据链的探测结果合成每个目标一条航迹，显示在同一块屏幕上。

F-35有多少台摄像机？

分布式孔径系统有六台红外摄像机，另外机头下方还有瞄准系统的摄像机。

EOTS代表什么？

光电瞄准系统（Electro-Optical Targeting System），即F-35内置的瞄准和红外搜索传感器。

MADL是什么？

多功能先进数据链，一种窄波束数据链，F-35用它互相共享数据而不易被发现。

F-35能为其他武器提供引导吗？

能。它的航迹可以传给舰艇和地面防空系统，这已在美国的试验中得到验证。

任务数据文件是什么？

针对特定地区的威胁信号数据库，飞机用它来识别传感器探测到的目标。