科钦造船厂概况、产品与营收

科钦造船有限公司（Cochin Shipyard Limited）是建造了印度4.5万吨级航母INS Vikrant的科钦船厂，是印度最大的造船和修船设施，约四分之三的股份由中央政府持有。维克兰特号于2022年服役，让该船厂在海军领域声名鹊起，其商船和修船业务如今与国防业务同步增长。

科钦造船厂概览

科钦造船有限公司简称CSL，位于喀拉拉邦港口城市科钦的海岸。与印度国防领域的其他船厂不同，它隶属于港口、航运和水道部，而非国防部，这有助于解释其强烈的商业导向。

科钦造船厂的所有者

印度政府仍是最大股东，据报道持股约73%，其余股份公开交易。由于不隶属国防部，CSL可以自由竞争外国造船订单，几十年来一直如此，在着手建造航母之前很久就已为欧洲船东建造船舶。

国有性质仍然带来影响力。该船厂是印度海洋战略的战略资产，包括新建大型干船坞和大型修船设施在内的扩建计划得到了中央和邦政府的资金支持。

科钦造船厂建造什么

INS Vikrant与海军项目

INS Vikrant于2009年铺设龙骨，经过漫长的研制后于2022年9月服役。它长约262米，排水量约45,000吨，使用滑跃甲板运行MiG-29K战斗机和直升机。该项目让CSL掌握了钢材生产、大型分段建造和军舰舾装等在印度前所未有的技能。维克兰特号处于我们十大海军概览中所列航母舰队规模的较小一端。

除航母之外，CSL还在建造反潜艇，并表示对包括登陆平台和舰队支援舰在内的更大项目感兴趣。据报道，该公司与韩国HD现代签署了一份谅解备忘录（见我们的HD现代重工业概况），旨在将先进造船做法引入该船厂，但条款仍有待确认。

科钦造船厂的营收与前景

根据其文件，CSL近年的年营收约在₹4,000至₹5,000 crore（1 crore为1,000万）之间，约合5亿至6亿美元，订单储备据报道为数千crore且在增长。商船订单，尤其是来自欧洲海上工程和风电场运营商的订单，占营业额的很大一部分，修船业务是快速增长的板块。

前景取决于规模扩张。印度希望从极小的基数出发提高在全球造船业中的份额，CSL是最有力的领军候选者之一。制约因素包括供应商的深度、熟练劳动力以及海军项目的长周期。该公司在一些细分领域还与塔塔先进系统公司等私营造船商竞争。

船厂的物理规模也有帮助：其主建造船坞足以容纳航母级舰体，科钦还开发了更新、更大的干船坞，以便处理更大的商船和军舰。同一厂址上的修船设施旨在吸引国际船东，这一市场长期以来被海湾和东南亚港口占据。

这一雄心建立在喀拉拉邦的熟练劳动力和供应商基础之上，该基础现在包括国产钢材、电气设备和推进设备。从组装进口套件转向集成印度制造的系统，是海军规划人员将维克兰特号视为里程碑的主要原因。

科钦造船厂常见问题

科钦造船厂建造了什么？

INS Vikrant，印度首艘国产航母，以及油轮、海上工程船、渡轮和海军舰艇。

谁拥有科钦造船厂？

印度政府，据报道持股约73%。

科钦造船厂是国防企业吗？

部分是；它建造海军舰艇，但隶属航运部，并拥有大型商业业务。

科钦造船厂在哪里？

在印度西南海岸的喀拉拉邦科钦。

科钦造船厂出口吗？

是的，它为包括挪威和德国在内的欧洲客户建造过船舶。