空中客车A400M Atlas规格、型号、成本与使用方

空中客车A400M Atlas是欧洲的四发军用运输机，最多可载运37吨货物，并能降落在C-17或C-5无法使用的粗糙跑道上。它旨在取代老化的C-130 Hercules和C-160 Transall机队，介于这些战术主力与重型战略运输机之间，尽管研制过程出了名地坎坷，仍已交付给约十支空军。

什么是A400M Atlas

A400M由七个希望拥有通用军用运输机的欧洲国家于2000年代初启动。空中客车（当时为EADS）赢得合同，由欧洲军备机构OCCAR管理。设计任务十分明确：比C-130飞得更远、载得更多，同时仍能从短小的未铺装跑道起降，并通过空投交付货物。

该机于2009年12月首飞，2013年随法国投入使用。它由空中客车防务与航天公司在西班牙塞维利亚总装。Atlas这一名称来自希腊神话中撑起天空的泰坦。

A400M Atlas规格

货舱可载运装甲车辆、直升机、大件托盘，甚至大型发动机。其发动机由包括劳斯莱斯、赛峰、MTU和ITP Aero在内的联合体制造，是西方获得认证的最强大的涡桨发动机。关于该联合体中的英国伙伴，请参阅劳斯莱斯的公司概况。

A400M为何延误并超支

该项目严重出错。发动机和螺旋桨齿轮箱的延误使首次交付比原计划晚了数年，成本超支达数十亿欧元。2015年一架测试机在塞维利亚附近坠毁，造成四名机组人员死亡，原因被追溯为发动机控制软件安装不当。客户重新谈判、削减订单，有些还转售了飞机。

大多数问题此后已得到解决，不过齿轮箱耐久性以及全部战术能力的交付，如低空飞行、伞降和防御系统，比承诺的晚了多年。使用方普遍反映该机现已按设计表现，尽管学习曲线代价高昂。

A400M的型号与角色

加油机角色之所以重要，是因为它使同一机型既可用于运输，也可用于支援作战飞机。欧洲更广泛的空运缺口是A400M重要性的部分原因，它与巴西航空工业的C-390和美国制造的C-130J竞争，本站的军用运输机排名对此有所介绍。

A400M的使用方与使用情况

启动客户为比利时、法国、德国、卢森堡、西班牙、土耳其和英国。据空中客车称，马来西亚和哈萨克斯坦也购买了该机型，印度尼西亚已订购。已交付100多架，订单数量更高。A400M曾支持法国在非洲的行动、2021年从喀布尔撤离的航班以及世界各地的人道主义任务。

它是运输机而非作战飞机，因此没有击落战绩。它的记录体现在后勤方面：远距离运送士兵、车辆和援助物资，其规模是欧洲其他飞机少有能及的。

A400M常见问题

A400M能载多少？

最多37吨载荷，包括车辆、直升机和大件托盘。

谁制造A400M？

空中客车防务与航天公司，在西班牙塞维利亚总装。

A400M与C-130J相比如何？

它的载荷约为C-130J的两倍，货舱更宽，但体积更大，购买和运行成本也更高。

A400M能给其他飞机加油吗？

可以，通过翼下的软管锥套吊舱，不过并非每个使用方都配置了该功能。

A400M为何延误？

发动机和齿轮箱问题、软件问题以及复杂的多国项目结构，使交付推迟了数年。