F-47 и AIM-260 JATM: ракета для нового истребителя

Основным оружием F-47 для воздушного боя должна стать AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile — ракета большой дальности, которую США втайне разрабатывают с 2017 года. Это сочетание важно, потому что истребитель опасен настолько, насколько опасна его ракета. Китайской PL-15 приписывают большую дальность, чем у американской AIM-120 AMRAAM, и AIM-260 — ответ на неё. В сентябре 2026 года Пентагон и Lockheed Martin подписали соглашение о подготовке к крупносерийному производству.

Почти все характеристики засекречены, и у ракеты, и у самолёта. В этом материале изложено подтверждённое официально, а оценки отмечены отдельно.

Что такое AIM-260

AIM-260, она же JATM, — ракета «воздух — воздух» с радиолокационным наведением, которую Lockheed Martin создаёт для ВВС и ВМС. Она должна сменить AIM-120 AMRAAM, стоящую на вооружении американских истребителей с 1991 года.

Публично известны два факта. Ракета имеет те же габариты, что AMRAAM, поэтому помещается в отсеки вооружения F-22 и F-35 и подходит к пусковым устройствам более старых самолётов. И у неё существенно большая дальность. ВВС раскрыли существование программы в 2019 году и тогда же заявили, что это ответ на китайскую PL-15.

Первые официальные изображения появились только в мае 2026 года. Дальность, скорость, тип головки самонаведения и конструкция двигателя не раскрывались. Промышленная сторона описана в нашем материале о соглашении о производстве AIM-260.

Состояние программы в 2026 году

Ракета опаздывает. В 2019 году ВВС рассчитывали начать поставки в войска в 2022-м. На сентябрь 2026 года она всё ещё проходила испытания. Бригадный генерал Марк Массаро из Испытательного центра ВВС сказал 16 сентября: «Мы активно испытываем JATM».

Днём позже Пентагон и Lockheed Martin объявили о рамочном соглашении. Lockheed назвала его «базовым соглашением для многолетнего контракта на закупку при условии одобрения Конгрессом». Количество, цены и сроки поставок не раскрыты. Цель — дать поставщикам уверенность для вложений в мощности.

Деньги уже идут. По данным The War Zone, ВВС и ВМС запросили почти 670 млн долларов на закупку ракет AIM-260A. Первыми её получат F-22 и палубные F/A-18E/F, затем F-35. Первым подтверждённым зарубежным заказчиком стала Австралия.

Почему это важно для F-47

F-47 рассчитан на бой на больших расстояниях. Его боевой радиус превышает 1000 морских миль (1850 км) на графике самих ВВС, и он должен завоёвывать господство в воздухе у противника, имеющего собственные малозаметные истребители и дальнобойные ракеты.

В таком бою преимущество у того, кто может выстрелить первым с большей дистанции. Малозаметному самолёту с ракетой небольшой дальности приходится сближаться, теряя часть выгоды от малозаметности. AIM-260 должна снять эту проблему.

Поскольку AIM-260 совпадает с AMRAAM по габаритам, отсеки F-47 смогут нести обе ракеты. Сколько ракет берёт самолёт, не сообщалось. Общая картина — в материале вооружение F-47.

Беспилотники как дополнительный боезапас

F-47 не будет полагаться только на собственные отсеки. Беспилотные ведомые CCA должны лететь впереди с ракетами «воздух — воздух», и ВВС обсуждали вооружение их не только AMRAAM, но и AIM-260.

Это меняет арифметику. Пилотируемый истребитель с внутренним размещением оружия несёт ограниченное число ракет. Если каждый F-47 ведёт два беспилотника или больше и каждый из них несёт свои ракеты, у группы больше пусков, а пилотируемой машине не приходится выдавать себя открытием створок. Цели выбирает лётчик, стреляют беспилотники.

Контракты на производство первых двух типов CCA, FQ-42A и FQ-44A, ВВС выдали в июне 2026 года. Подробный состав их вооружения не публиковался.

Чего мы не знаем

Главное неизвестное — реальная дальность ракеты. Оценки в прессе сильно расходятся, и ни одна не опирается на официальный источник. Максимальная скорость и тип головки самонаведения тоже засекречены.

Второе неизвестное — связь датчика и ракеты. Пуск на большую дальность полезен, только если цель удаётся сопровождать достаточно долго для наведения. Против малозаметного самолёта это трудно. Датчики F-47 и сеть, связывающая его с беспилотниками и другими самолётами, значат не меньше, чем двигатель ракеты.

Третье — сроки. F-47 должен полететь в 2028 году и поступить на вооружение ближе к концу десятилетия. К тому времени AIM-260 должна давно закрепиться на F-22. Если она задержится ещё, новый истребитель может, по крайней мере поначалу, прийти в войска со старой AMRAAM в качестве основного оружия.

Частые вопросы

Какую ракету будет нести F-47?

Основной ракетой «воздух — воздух» должна стать AIM-260 JATM наряду с AIM-120 AMRAAM. Перечень вооружения ВВС не публиковали.

Какова дальность AIM-260?

Она засекречена. Официально говорится лишь, что она существенно больше, чем у AIM-120.

AIM-260 уже на вооружении?

На сентябрь 2026 года ракета ещё проходила испытания. В том же месяце подписано рамочное соглашение о многолетнем производстве.

Кто производит AIM-260?

Lockheed Martin.

Сколько ракет может нести F-47?

Не сообщалось. Оружие будет размещаться во внутренних отсеках ради малозаметности.

Будут ли беспилотники нести AIM-260?

ВВС это обсуждали. Беспилотные ведомые должны нести ракеты «воздух — воздух» рядом с пилотируемыми истребителями.