Кто строит F-47? Boeing, Сент-Луис и промышленная кооперация

F-47 строит компания Boeing на своём заводе военной авиации в Сент-Луисе, штат Миссури, — бывшем предприятии McDonnell Douglas, которое выпускает американские истребители с 1940-х годов. Проект создан в Phantom Works, подразделении перспективных разработок Boeing, а двигатель поставит GE Aerospace либо Pratt & Whitney.

Большинство остальных поставщиков засекречено. В этом материале — что известно о кооперации, о заводе стоимостью 1,8 млрд долларов, который строится под самолёт, и о том, почему репутация самой Boeing делает программу испытанием для компании.

Головной подрядчик — Boeing

Подразделение Boeing Defense, Space & Security выиграло контракт на инженерную разработку и подготовку производства 21 марта 2025 года, обойдя Lockheed Martin. Northrop Grumman вышла из конкурса в 2023 году. Контракт заключён по схеме «затраты плюс поощрительное вознаграждение»; по сообщениям, его стоимость превышает 20 млрд долларов.

Для компании это переломный момент. Нынешние истребители Boeing, F-15 и F/A-18, достались ей от McDonnell Douglas при слиянии в 1997 году. Последняя попытка создать новый истребитель, X-32, в 2001 году проиграла конкурс Joint Strike Fighter самолёту X-35 компании Lockheed Martin. F-47 — первый истребитель, спроектированный Boeing с нуля и выигравший конкурс. О самом самолёте — в материале что такое F-47.

Завод в Сент-Луисе

Окончательная сборка будет вестись рядом с международным аэропортом Сент-Луис Ламберт, где Boeing тратит около 1,8 млрд долларов на новые корпуса. В первую очередь входят корпус сборки перспективных боевых самолётов площадью 82 тысячи квадратных метров и комплекс для измерения радиолокационной заметности. Всего расширение добавит более 93 тысяч квадратных метров.

Часть комплекса должна открыться в 2026 году, завершение намечено на 2030-й. Boeing выделила эти деньги ещё до того, как узнала о победе; глава оборонного подразделения Стив Паркер назвал это самой значительной инвестицией в истории оборонного бизнеса компании. В районе Сент-Луиса у Boeing более 16 тысяч сотрудников.

На той же площадке строят F-15EX, учебный T-7A и последние F/A-18 Super Hornet, производство которых завершается. Первый F-47 находится там в постройке с 2025 года.

Кто что поставляет

Двигатель — крупнейший элемент, не зависящий от Boeing. Оба кандидата создаются по программе Next Generation Adaptive Propulsion, и ни один не будет готов к установке раньше примерно 2030 года; подробнее — в материале когда полетит F-47.

ВВС также заявляли, что хотят иметь больше контроля над программным обеспечением и данными самолёта, чем в случае с F-35, — за счёт открытой архитектуры, позволяющей менять поставщиков бортовых систем на протяжении всего срока службы.

Главный риск — репутация Boeing

Последние оборонные программы Boeing шли тяжело. Заправщик KC-46, учебный T-7A и новый президентский самолёт компания взяла по фиксированной цене; перерасход обошёлся ей в миллиарды долларов, а поставки отстали на годы.

Контракт на F-47 устроен иначе. По схеме «затраты плюс» фактические расходы на разработку оплачивает государство, так что финансовый риск в основном ложится на налогоплательщика. Это снимает стимул экономить на качестве, который порождали контракты с фиксированной ценой, но означает, что рост стоимости ударит по бюджету ВВС. В 2025 году забастовка около 3200 рабочих заводов в Сент-Луисе продолжалась три месяца.

Два истребителя шестого поколения у одной компании

29 сентября 2026 года ВМС выбрали Boeing и для постройки палубного истребителя F/A-XX. В Boeing говорят, что расширение в Сент-Луисе рассчитано на оба самолёта, а Паркер заявил, что параллельная поставка двух перспективных истребителей «всегда входила в наши планы».

Такая концентрация необычна. Две важнейшие американские программы боевых самолётов 2030-х годов теперь зависят от одной компании и по большей части от одной площадки, тогда как Lockheed Martin, построившая оба истребителя пятого поколения, не получила ни одной. С предшественником самолёт сравнивается в материале F-47 против F-22.

Частые вопросы

Кто производит F-47?

Boeing. Головной подрядчик — её подразделение Defense, Space & Security, а проект создан в подразделении перспективных разработок Phantom Works.

Где строят F-47?

На заводе Boeing в Сент-Луисе, штат Миссури, рядом с международным аэропортом Ламберт, где идёт расширение стоимостью 1,8 млрд долларов.

Кто делает двигатель для F-47?

Двигателем станет либо XA102 компании GE Aerospace, либо XA103 компании Pratt & Whitney. Выбор ВВС не объявляли.

Участвовала ли в конкурсе Lockheed Martin?

Да. Lockheed Martin была проигравшим финалистом. Northrop Grumman вышла из конкурса в 2023 году.

Строила ли Boeing малозаметные истребители раньше?

Серийных — нет. Boeing была крупным партнёром по F-22 и испытывала секретные демонстраторы, но F-47 — её первый малозаметный истребитель в роли головного подрядчика.

Boeing строит и новый истребитель для ВМС?

Да. 29 сентября 2026 года ВМС выбрали Boeing для F/A-XX, и его тоже будут строить в Сент-Луисе.