霍尼韦尔航空航天国防业务、产品与营收

霍尼韦尔航空航天（Honeywell Aerospace）是大多数人从未计入的最大国防供应商之一，2024年航空航天业务营收约154亿美元，其涡轮发动机驱动M1艾布拉姆斯坦克，其设备装在几乎所有西方军用飞机上。随着母公司霍尼韦尔将自身拆分为三家公司，这家总部位于凤凰城的航空航天部门即将首次独立运营。

霍尼韦尔航空航天一览

航空航天的渊源贯穿美国航空史上一些最著名的名字。如今的业务是Garrett AiResearch、Bendix、Sperry Aerospace和Lycoming涡轮业务线的积累，并由1999年霍尼韦尔与AlliedSignal的合并融为一体，合并后沿用了霍尼韦尔之名。这段历史解释了其庞杂的产品目录，继承了比这家公司更多的驾驶舱、发动机和附件业务的企业寥寥无几。

霍尼韦尔为军队生产什么

霍尼韦尔是系统供应商，而非平台制造商。其国防产品目录涵盖推进系统，即六十年来为CH-47支奴干提供动力的T55发动机，以及喷气教练机上的F124涡扇发动机；辅助动力装置，即客机和军用运输机上都有的331系列；引导飞机和精确制导武器的嵌入式GPS/INS导航仪；用于火炮和装甲车辆的TALIN惯性系统；卫星通信、大气数据计算机、环境控制，以及战斗机的机轮和刹车。军用飞机上只要是旋转、冷却、导航或供电的部件，霍尼韦尔大概都会参与投标。

航天又增加了一个层面。霍尼韦尔的航空电子和制导硬件数十年来一直搭载于载人航天器和卫星，公司还为导弹防御和空间监视项目提供惯性基准和处理器，这些项目它很少对外宣传。

驱动艾布拉姆斯的发动机

该公司最独特的国防业务从未离开地面。每一辆M1艾布拉姆斯都使用AGT1500，这台1,500马力的燃气轮机赋予坦克标志性的啸声和喷气式的加速度。霍尼韦尔通过历次并购继承了这条产品线，如今为美国陆军以及从波兰到澳大利亚的艾布拉姆斯出口车队再制造和保障数千台这种涡轮发动机。陆军计划中的混合动力AbramsX式后继发动机，对这项业务构成现实威胁，霍尼韦尔已推出升级涡轮和混合动力方案以保住它。

霍尼韦尔在F-35和战斗机机队中的角色

在F-35上，霍尼韦尔提供动力与热管理系统，这套设备负责启动发动机、产生机载电力，并承受该机电子设备产生的巨大热负荷，随着升级不断推高冷却需求，它是该项目最关键的子系统之一。霍尼韦尔的硬件也装在F-15、F-16、C-17和大多数西方直升机上，其导航装置则存在于美国库存的各种制导武器之中。这项业务靠机队飞行获利，而不仅仅靠新飞机，这使其国防营收异常稳健。

霍尼韦尔拆分及其意义

在激进投资者的压力下，霍尼韦尔宣布将拆分为三家上市公司，即自动化、航空航天和先进材料，其中航空航天的分拆目标为2026年。独立后的霍尼韦尔航空航天将立即跻身全球最大的纯航空航天供应商之列，其规模可与全球国防企业排名中供应商层级的最大名字相提并论。这一押注认为，专注以及可用于收购其他航空航天资产的股票，胜过综合企业的广度，这与GE Aerospace在自身拆分后脱胎换骨的逻辑相同。

霍尼韦尔航空航天常见问题

霍尼韦尔是国防企业吗？

部分是。其航空航天部门2024年154亿美元营收中，约三分之一来自国防和航天，此外还有规模庞大的民用航空业务。

霍尼韦尔为M1艾布拉姆斯生产什么发动机？

AGT1500，一台1,500马力的燃气轮机；霍尼韦尔为美国陆军和出口使用国再制造并保障该车队的发动机。

霍尼韦尔为F-35提供什么？

动力与热管理系统，负责启动发动机、产生电力并冷却该机的电子设备。

霍尼韦尔航空航天将成为独立公司吗？

是的。霍尼韦尔计划拆分为三家公司，航空航天分拆的目标是在2026年完成。

霍尼韦尔航空航天总部在哪里？

航空航天业务由亚利桑那州凤凰城管理；母公司Honeywell International总部位于北卡罗来纳州夏洛特。