T129 ATAK: характеристики, вооружение, эксплуатанты и проблема с двигателем, мешающая экспорту

T129 ATAK — ударный вертолёт Турции, созданный Turkish Aerospace (TUSAŞ) на основе итальянского AgustaWestland A129 Mangusta и глубоко переработанный для жары, высокогорья и горного рельефа. Он стал основой армейской авиации Турции, воевал в контртеррористических операциях внутри страны и за её пределами и открыл дорогу экспорту турецких вертолётов.

От Mangusta к ATAK

Турция выбрала проект A129 в 2007 году, но настояла на серьёзных изменениях и местном производстве. T129 впервые взлетел в 2009 году и поступил на вооружение в 2014-м. Поздняя версия T129B получила полный комплект турецкой авионики, РЭБ и вооружения, что снизило зависимость от иностранных поставщиков.

Характеристики

T129 — двухместный вертолёт с тандемной кабиной: оператор впереди, лётчик сзади. Максимальная взлётная масса — около 5 т, скорость — около 280 км/ч. Машина рассчитана на работу в жару и на большой высоте — ключевое требование для операций в горах юго-востока Турции.

Вооружение

Подфюзеляжная трёхствольная 20-мм пушка дополняется четырьмя узлами подвески, на которые устанавливаются ПТУР UMTAS и L-UMTAS компании Roketsan, 70-мм управляемые ракеты Cirit с лазерным наведением, НАР и ракеты «воздух — воздух» Stinger. Нашлемные прицелы и современная прицельная система обеспечивают круглосуточное применение.

Боевое применение

Армия и жандармерия Турции широко использовали T129 в операциях против РПК на юго-востоке страны и на севере Ирака, а также в трансграничных операциях в Сирии. Один вертолёт был потерян в Сирии в 2018 году, но в целом парк показал надёжность в тяжёлых условиях.

Экспорт и проблема с двигателями

Главное препятствие для T129 за рубежом — двигатели. На нём стоят два турбовальных LHTEC CTS800-4A американо-британского СП, поэтому для экспорта нужно разрешение США. Его не дали на планировавшуюся продажу 30 вертолётов Пакистану, и сделка в итоге сорвалась. Филиппины же купили шесть T129, поставленных в 2022–2023 годах, став первым иностранным эксплуатантом.

Что дальше

Чтобы избавиться от этой зависимости, Турция разрабатывает собственные вертолётные двигатели и более тяжёлый ударный вертолёт ATAK-2. Появление турецкого двигателя позволит T129 и его преемникам гораздо свободнее конкурировать на экспортном рынке.

Почему это важно

T129 показывает и сильные стороны турецкой оборонки, и её пределы: впечатляющую локальную интеграцию вооружения и электроники — и сохраняющуюся уязвимость там, где ключевые компоненты, прежде всего двигатели, по-прежнему поступают из-за рубежа.

Главное фото: CeeGee / CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons