通用直升机
卡-226直升机
卡-226是俄罗斯卡莫夫设计局（隶属俄罗斯直升机公司）研制的轻型通用直升机，1997年首飞，采用共轴反转旋翼和可拆卸货舱吊舱的设计。它由卡-26发展而来，2011年前后进入批量使用，主要用于民用和警用任务。
俄罗斯|卡莫夫/俄罗斯直升机公司概述
卡-226于1997年9月4日首飞，2003年取得适航证。机体沿用卡-26的思路，采用共轴旋翼、没有尾桨，中间的客货吊舱可以拆下，从而外挂货物。早期型使用罗尔斯·罗伊斯250-C20R发动机，后期有Arrius和250-C30；卡-226T装图尔梅卡Arrius 2G1，适合高原使用，俄罗斯正在以PD-1V发动机替代进口发动机。
最大速度约210公里/小时，巡航速度约190公里/小时，航程约600公里，加装副油箱后可达约1,000公里，可载6名乘客或1吨载荷。生产工厂是巴什科尔托斯坦的库梅尔套航空生产企业。2015年印度选中卡-226T更换“印度猎豹”和“切塔克”，当时政府间协议涉及200架，但项目因制裁和发动机问题进展停滞，至今没有明确的交付。俄罗斯用户以国防部（数量有限）、警察和救援机构为主，据报道单价约300万至400万美元。
主要技术参数
型号
卡-226是基本型，使用可更换的货舱吊舱。
卡-226T装Arrius 2G1发动机，适合高原高温条件，是印度项目的选型。
卡-226.50是装用俄制PD-1V发动机的进口替代型。
使用国
俄罗斯常见问题
卡-226直升机多少钱？
卡-226的单价在早期公布的合同中约为300万至400万美元，实际价格因发动机、配置和合同而异。
卡-226直升机速度和航程多少？
卡-226的最大速度约210公里/小时，巡航速度约190公里/小时，航程约600公里，加装副油箱后可达约1,000公里。
卡-226直升机哪些国家有？
卡-226的主要用户是俄罗斯的国防部、警察和救援机构。除俄罗斯外，没有得到证实的军用出口用户，只有少量民用出口。
卡-226和Ansat哪个好？
卡-226采用共轴旋翼和可拆卸吊舱，适合外挂货物；Ansat是喀山直升机厂的常规旋翼轻型直升机，同样是俄罗斯国产竞争型号。
卡-226为什么没有尾桨？
卡-226采用共轴反转旋翼，上下两层旋翼的转矩互相抵消，因此不需要尾桨，机体更紧凑。
卡-226和印度的合同进展如何？
卡-226T在2015年被印度选中，政府间协议涉及200架，但项目因制裁和发动机问题停滞，近年有部分本地化的报道，仍没有明确的交付。