Shield AI выбрала площадки в Канзасе и Вашингтоне для X-BAT
Shield AI назвала площадки, где будет испытывать и строить X-BAT, свой ударный самолёт вертикального взлёта с пилотом на основе ИИ: Ньютон в Канзасе для лётных испытаний и Де-Мойн в Вашингтоне для производства. Airforce Technology сообщило о выборе площадок 1 октября 2026 года.
Третья площадка, Фриско в Техасе, служит базой опытного производства. Компания заявила, что лётные испытания запланированы на конец 2026 года, начало производства на 2029 год, а серийный выпуск полным темпом на начало 2030-х.
Shield AI распределяет работы по X-BAT между тремя площадками
| Площадка | Расположение | Роль |
|---|---|---|
| X-Forge 1 | Фриско, Техас | Опытное производство; дом V-BAT |
| X-Forge 2 | Ньютон, Канзас | Лётные, приёмочные и опытно-конструкторские испытания; центр технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта |
| X-Forge 3 | Де-Мойн, Вашингтон | Производство |
Армор Харрис, старший вице-президент Shield AI, заявил, что «лётные испытания это то, где самолёт доказывает своё право на жизнь, а в Канзасе есть воздушное пространство, ангары и люди, которые всю карьеру проработали с самолётами». О регионе Пьюджет-Саунд он сказал, что тот «производит самолёты серийно уже семьдесят лет».
Что, по словам Shield AI, умеет X-BAT
Компания описывает X-BAT как ударный истребитель вертикального взлёта и посадки с управлением на основе ИИ и боевым радиусом 1000 морских миль. Во внутренних отсеках можно разместить до 2000 фунтов боеприпасов, что компания сравнивает с внутренней вместимостью F-35. Самолёт оснащён двигателем GE Aerospace F110.
Shield AI утверждает, что самолёт может действовать без GPS и связи благодаря программному обеспечению автономности Hivemind. Это заявления компании. Независимых испытаний не публиковалось, а самолёт ещё не поднимался в воздух.
Более ранние региональные публикации называли прогнозную цену экземпляра около 27 млн долларов и сообщали, что объект в Ньютоне будет небольшой площадкой лётных испытаний при городском аэропорту. Ни одна из этих цифр не встречается в последнем сообщении, поэтому мы считаем их более ранними прогнозами компании.
График от первого полёта до серийного производства
| Этап | Цель | Примечание |
|---|---|---|
| Лётные испытания | Конец 2026 года | Ньютон, Канзас |
| Начало производства | 2029 | Де-Мойн, Вашингтон |
| Серийное производство полным темпом | Начало 2030-х | График компании |
По графику между первыми полётами и началом производства остаётся около двух лет. Для нового планера это короткое окно, а данные о финансировании программы компания не публиковала.
Профиль компании Shield AI
| Параметр | Подробности |
|---|---|
| Штаб-квартира | Сан-Диего, Калифорния |
| Основана | 2015 |
| Главный исполнительный директор | Гэри Стил (с марта 2025 года) |
| Сотрудники | Около 1500 (март 2026 года) |
| Выручка | Ожидается более 540 млн долларов за 2026 год (прогноз компании) |
| Продукты | Hivemind, V-BAT, X-BAT, Nova |
Shield AI также выбрана поставщиком технологий автономности миссий для программы ВВС США Collaborative Combat Aircraft, а её программное обеспечение Hivemind интегрировано в беспилотный аппарат Fury компании Anduril, сообщает Airforce Technology.
X-BAT: вопросы и ответы
Где будут строить X-BAT?
Производство планируется в Де-Мойне, Вашингтон, а опытное производство во Фриско, Техас.
Где его будут испытывать?
В Ньютоне, Канзас, который также станет центром технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта.
Когда X-BAT поднимется в воздух?
Shield AI запланировала лётные испытания на конец 2026 года.
Какова заявленная дальность X-BAT?
Shield AI заявляет боевой радиус 1000 морских миль.
Кто делает двигатель?
Двигатель F110 поставляет GE Aerospace, по словам компании.
- Airforce Technology – «Shield AI picks sites for X-BAT production and flight testing» (1 октября 2026 года): airforce-technology.com
- Региональные публикации об объекте лётных испытаний в Ньютоне, Канзас (Yahoo News / Newton Kansan): yahoo.com
- Wikipedia – Shield AI (данные о компании); Fortune (прогноз выручки)
