ساب وإدارة المواد الدفاعية السويدية والقوات المسلحة السويدية تطلق نموذجًا تجريبيًا لمركبة غير مأهولة كبيرة تحت الماء

قالت شركة ساب (Saab) في بيان صحفي بتاريخ 16 أكتوبر 2026 إنها وإدارة المواد الدفاعية السويدية (FMV) والقوات المسلحة السويدية طوّرت وبنت وأنزلت إلى الماء نموذجًا تجريبيًا لمركبة كبيرة غير مأهولة تحت الماء (LUUV).

وأضافت الشركة أن المرحلة الأولى اكتملت بعد تجارب بحرية ناجحة، وأن المرحلة التالية يُتوقع أن تركّز على قدرات أكثر تقدمًا. ويقود FMV المشروع الآن بالتعاون مع القوات المسلحة وساب.

نموذج ساب التجريبي LUUV ينزل إلى الماء بعد أقل من عام على منح العقد

«يُظهر هذا المشروع كيف يمكن تحويل التقنيات الجديدة بسرعة إلى قيمة تشغيلية عملية»، بحسب ماتس فيكسيل، رئيس مجال الأعمال البحري في ساب. وقال إن المركبة يمكن أن تسهم في زيادة التحمّل وتعزيز الوعي بالموقف وتقوية القدرات تحت الماء.

وذكرت ساب أن النموذج التجريبي طُوّر «بوتيرة سريعة ووفق الخطة» وانتقل من فكرة إلى مركبة تعمل بالكامل. ولا يتضمن البيان أبعاد المركبة أو مدى تحمّلها أو حمولتها أو قيمة العقد، ولا يذكر عدد المركبات التي بُنيت.

ما المركبة الكبيرة غير المأهولة تحت الماء

المركبة غير المأهولة تحت الماء منصة تعمل تحت السطح دون أشخاص على متنها. وقالت ساب إن النموذج التجريبي LUUV صُمم لدعم تطوير القدرات المستقبلية تحت الماء وتقييمها، ولتمكين العمل إلى جانب المنصات البحرية القائمة مثل الغواصات.

وبما أن ساب لم تنشر الأبعاد، يتعذر القول كم يبلغ حجم هذه المركبة «الكبيرة». كما لم تصف الشركة أجهزة الاستشعار أو المعدات التي حملتها المركبة خلال التجارب البحرية.

نظام Autonomous Ocean Core ونهج ساب القائم على البرمجيات

أرجعت ساب سرعة العمل إلى نهجها القائم على البرمجيات وإلى دمج Autonomous Ocean Core، وهو نظام التحكم الذاتي لديها الذي يمنح المركبات السطحية وتحت السطحية قدرات ذاتية. وقالت الشركة إن ذلك، مع الخبرة السويدية في تصميم الغواصات ودمج أجهزة الاستشعار، أتاح الانتقال سريعًا من الفكرة إلى التجارب البحرية.

وبحسب ساب، ستدعم النتائج مواصلة تطوير البرمجيات وأجهزة الاستشعار والوظائف الذاتية، كما ستسهم في تطوير المنتجات مستقبلًا.

مقارنة بين المرحلة الأولى والمرحلة التالية من LUUV

يفصل البيان الصحفي بين ما أُنجز حتى الآن وما سيأتي. اكتملت المرحلة الأولى فقط، أما الثانية فوُصفت بأنها متوقعة وليست متعاقدًا عليها.

إدارة FMV تقود مشروع LUUV الآن

بحسب الشركة، يبني مشروع LUUV على استثمارات ساب وأعمالها السابقة في الأنظمة المستقلة تحت الماء، ويقوده الآن FMV بالتعاون مع القوات المسلحة السويدية وساب. ويوفر المشروع أساسًا لقرارات الجهات السويدية بشأن الاقتناء المستقبلي لأنظمة تحت الماء مستقلة واستخدامها تشغيليًا.

لم يُعلن عن أي قرار اقتناء. فالنموذج التجريبي خطوة تطويرية وليس أمر إنتاج. وتولّي FMV، وكالة المواد الحكومية، قيادة المشروع يوحي بأن العمل ينتقل من بناء يقوده المورّد إلى تقييم يقوده العميل. وهذه القراءة تحليل، وليست تصريحًا من ساب أو FMV.

نبذة عن شركة ساب

ماذا قد يعني عمل LUUV إلى جانب الغواصات السويدية

قالت ساب إن النموذج التجريبي يهدف إلى تمكين العمل إلى جانب المنصات البحرية القائمة مثل الغواصات. ومن حيث المبدأ، قد تمدّ مركبة كبيرة غير مأهولة تعمل مع غواصة مأهولة نطاق الاستشعار أو مدة التحمّل دون تعريض مزيد من الأشخاص للخطر. هذا تحليل، والبيان لا يصف مهمة من هذا النوع.

والسويد ليست البحرية الوحيدة التي تختبر مركبات كبيرة غير مأهولة تحت الماء، لكن بيان ساب لا يجري مقارنة مع برامج أخرى، لذلك لا نجري مقارنة هنا.

أسئلة شائعة عن LUUV

ما LUUV؟

بحسب ساب، LUUV هو نموذج تجريبي لمركبة كبيرة غير مأهولة تحت الماء طوّرته وبنته وأنزلته إلى الماء ساب وFMV والقوات المسلحة السويدية.

من يبني LUUV؟

طوّرت ساب النموذج التجريبي وبنته مع FMV والقوات المسلحة السويدية. ويقود FMV المشروع الآن بالتعاون مع القوات المسلحة وساب.

هل طلبت السويد مركبات LUUV للخدمة؟

لم يُعلن عن أي طلب. وصفت ساب نموذجًا تجريبيًا أكمل مرحلته الأولى بعد تجارب بحرية. والمشروع يهدف إلى دعم قرارات لاحقة بشأن الاقتناء والاستخدام التشغيلي.

ما Autonomous Ocean Core؟

تصفه ساب بأنه نظام التحكم الذاتي لديها، ويمنح المركبات السطحية وتحت السطحية قدرات ذاتية. وقالت ساب إنه دُمج في LUUV.

ما حجم LUUV وكم كلّف؟

لم يُنشر أي من الرقمين. لا يذكر البيان الصحفي الأبعاد أو مدى التحمّل أو الحمولة أو قيمة العقد.