Шлем F-35: что умеет дисплей за 400 тысяч долларов

Шлем F-35 стоит около 400 тысяч долларов и служит лётчику основным пилотажным индикатором: на щиток выводятся скорость, высота, цели и изображение ночного видения. Индикатора на лобовом стекле в кабине F-35 нет, поэтому воевать на этом самолёте без шлема нельзя.
Его выпускает совместное предприятие Collins Aerospace и Elbit Systems of America, и каждый шлем делают под голову конкретного лётчика. В нынешнем третьем поколении исправлена большая часть недостатков, преследовавших ранние образцы. В этом материале объясняем, что делает шлем F-35, как его подгоняют и какие с ним были проблемы.
Что делает шлем F-35?
Официальное название — нашлемная система индикации третьего поколения. Два небольших проектора выводят изображение на внутреннюю поверхность щитка, по одному на каждый глаз. Лётчик видит пилотажные данные, навигационные метки, радиолокационные и инфракрасные отметки целей и символы оружия поверх внешней обстановки, куда бы он ни повернул голову.
Это заменяет неподвижный индикатор на лобовом стекле, который был на всех прежних истребителях. Там, чтобы увидеть прицельные символы, лётчику приходилось примерно направлять нос самолёта на цель. В F-35 можно оглянуться через плечо, увидеть на щитке отмеченную цель и выдать ракете целеуказание.
| Параметр | Данные |
|---|---|
| Название | Нашлемная система индикации третьего поколения |
| Производитель | Collins Elbit Vision Systems, совместное предприятие Collins Aerospace и Elbit Systems of America |
| Стоимость | Около 400 000 долларов |
| Масса | Около 2,3 кг |
| Индикация | Бинокулярная, поле зрения 30 на 40 градусов, проекция на щиток |
| Ночное видение | Встроенное, выводится на щиток |
| Корпус | Углепластик с индивидуально изготовленным вкладышем |
Как шлем позволяет видеть сквозь самолёт?
По периметру планёра установлены шесть инфракрасных камер. Вместе они перекрывают всю сферу вокруг самолёта. Система слежения в кабине определяет, куда направлен шлем, и компьютер передаёт на щиток соответствующий участок изображения с камер.
В результате, посмотрев вниз, лётчик видит не пол кабины, а землю под собой. Полезнее всего это ночью и при вертикальной посадке F-35B, когда нужно видеть палубу под самолётом. Те же камеры предупреждают о пусках ракет и отслеживают другие самолёты. Радиолокационная часть картины описана в материале радар F-35.
Как шлем F-35 подгоняют под лётчика?
Каждый шлем делают для одного человека. Специалисты снимают трёхмерный скан головы лётчика и вырезают по нему пенный вкладыш. Измеряют расстояние между зрачками и от каждого глаза до щитка: два проецируемых изображения должны совпасть с точностью около двух миллиметров, иначе лётчик не увидит единую картинку.
Первая подгонка проходит в два приёма. Каждые 120 дней лётчик приходит на проверку, а заметное изменение веса или даже новая стрижка могут потребовать регулировки. Данные подгонки хранятся, чтобы сменный шлем можно было изготовить, не начиная с нуля.
Какие проблемы были у шлема?
Их хватило на то, чтобы в 2011 году Пентагон заказал компании BAE Systems запасной шлем. От этой работы отказались в 2013 году, когда основной вариант удалось довести. Недостатки и способы их устранения приведены ниже.
| Проблема | Проявление | Решение |
|---|---|---|
| Запаздывание изображения | Картинка отставала от движения головы | Более быстрая обработка и гибридная оптико-магнитно-инерциальная система слежения |
| Дрожание | Символы тряслись в болтанку и при больших перегрузках | Добавлены инерциальные датчики для стабилизации изображения |
| Зелёное свечение | Подсветка экрана засвечивала обзор тёмной ночью, сильнее всего при посадке на авианосец | ЖК-экраны заменены на OLED |
| Масса | Повышала риск травмы шеи при катапультировании у лётчиков с малым весом | Облегчённый шлем и доработки катапультного кресла; ограничение по весу снято в 2017 году |
Самой серьёзной была проблема массы. В 2015 году в США запретили летать на F-35 лётчикам легче 62 кг (136 фунтов): испытания показали, что при катапультировании шлем может сломать шею лёгкому лётчику. Запрет сняли после появления облегчённого шлема, панели поддержки головы и переключателя, задерживающего раскрытие парашюта для лёгких лётчиков.
Почему шлем стоит 400 тысяч долларов?
Потому что это одновременно система индикации, прибор ночного видения и прицел, который выпускается малой серией и подгоняется индивидуально. Кроме того, он позволяет убрать часть оборудования с самолёта: нет индикатора на лобовом стекле и не нужны отдельные очки ночного видения.
На фоне цены самолёта это небольшая статья. Шлем составляет около 0,4% стоимости F-35A; подробнее в материале сколько стоит F-35. Общий обзор самолёта — в статье что такое F-35.
Частые вопросы
Сколько стоит шлем F-35?
Около 400 тысяч долларов за штуку.
Кто производит шлем F-35?
Collins Elbit Vision Systems, совместное предприятие Collins Aerospace и Elbit Systems of America.
Лётчики F-35 действительно видят сквозь самолёт?
По сути, да. Шесть камер по периметру планёра передают изображение на щиток, и лётчик видит то, что находится в направлении его взгляда.
Есть ли у F-35 индикатор на лобовом стекле?
Нет. Его заменяет индикация на щитке шлема.
Сколько весит шлем F-35?
Около 2,3 кг в варианте третьего поколения.
Может ли лётчик F-35 надеть чужой шлем?
Полноценно пользоваться им не получится. Каждый шлем подогнан под голову и межзрачковое расстояние одного лётчика.
- Aviation Today – The F-35 helmet (August 2018): aviationtoday.com
- New Atlas – F-35 Lightning Gen 3 HMDS helmet (June 2024): newatlas.com
- Defence Industry Europe – US plans major F-35 weapons expansion (F-35 Modernized Selected Acquisition Report): defence-industry.eu
- Wikipedia – Lockheed Martin F-35 Lightning II: en.wikipedia.org
