Avio — итальянский производитель ракетных двигателей для Vega-C и Ariane 6

Avio — итальянский специалист по твердотопливным ракетным двигателям, компания из Коллеферро, чей двигатель P120C, содержащий примерно 142 тонны топлива, приводит в движение как ракету-носитель Vega-C, так и ускорители Ariane 6. Ее корни уходят более чем на столетие назад, а объявленная в 2026 году экспансия в США все глубже втягивает ее в западную цепочку поставок ракет и боеприпасов.

Avio коротко

Кому принадлежит Avio

Родословная Avio начинается с Fiat Avio, туринского производителя авиадвигателей, который поэтапно продавался в 2000-е годы, причем Finmeccanica, нынешняя Leonardo, оставалась акционером. В 2013 году бизнес коммерческих авиадвигателей отошел General Electric, а оставшаяся часть — компания космических двигательных установок — вышла на биржу в Милане в 2017 году через специальную компанию-поглотитель (SPAC).

Сегодня Avio — публичная компания, где Leonardo выступает опорным акционером с долей порядка 29 процентов при значительном free float. Avio также владеет контрольным пакетом ELV, совместной компании, разрабатывающей носители Vega, где миноритарным партнером выступает Итальянское космическое агентство. Такая структура дает космической отрасли Италии нечто редкое для Европы: головного разработчика ракеты-носителя, который не является ни французским, ни немецким.

Что производит Avio

Закономерность устойчива: Avio строит двигательные установки — зачастую самую технически сложную и труднозаменимую часть ракеты. Крупные твердотопливные двигатели заливаются топливом за одну операцию, отверждаются несколько дней и проверяются рентгеновскими методами; очень немногие компании в мире способны делать это в масштабе 140 тонн.

Avio P120C и Vega-C

P120C — ключевой продукт. Разработанный так, чтобы один двигатель служил двум носителям, он снижает удельную стоимость за счет объема — та же логика, что заложена в конструкцию Ariane 6. Vega, легкая ракета-носитель, впервые полетевшая в 2012 году, выросла в Vega-C, дебютировавшую в июле 2022 года с более мощными первой и второй ступенями. Авария в декабре 2022 года, причиной которой стала вставка критического сечения сопла двигателя Zefiro 40, приковала ракету к земле на два года, прежде чем она вернулась к полетам в декабре 2024 года.

Этот эпизод показал и уязвимость Avio, и ее силу. Неудача была проблемой компонента, а не крахом конструкции, и компания завершила доработку и переквалификацию, пока Ariane 6, зависящая от P120C, входила в эксплуатацию. Для европейской цели независимого доступа в космос Avio теперь один из немногих поставщиков без прямой невропейской альтернативы.

Оборонный бизнес Avio и экспансия в США

Avio давно применяет свои компетенции в ракетных двигателях для военных заказчиков, и рынок повернулся в ее пользу. Западные армии истощают запасы перехватчиков и ракет, а мощности по твердотопливным двигателям — одно из самых узких мест, поэтому новички вроде X-Bow и Ursa Major наращивают производство.

Самый наглядный знак — американский рывок Avio. Как мы сообщали, компания заложила свой первый в США завод твердотопливных ракетных двигателей в Вирджинии — ставка на продажу американским заказчикам двигателей, произведенных на американской земле. Компания также заявила, что нацеливается на тактические двигатели для европейских программ — сегмент, где уже конкурируют Nammo и другие; о норвежском сопернике см. наш профиль Nammo.

Выручка и перспективы Avio

Выручка Avio в последние годы держалась на уровне нескольких сотен миллионов евро в год, по сообщениям, причем носители и космические двигательные установки по-прежнему составляют основную часть, а оборонное направление растет быстрее всех с меньшей базы. Компания привлекла свежий капитал для финансирования экспансии в США и новых производственных мощностей — знак того, что менеджмент видит в оборонных двигательных установках многолетнюю историю роста, а не побочное направление.

Риски очевидны: небольшое число крупных программ, зависимость от графиков пусков и капиталоемкость заливки и испытаний все более крупных двигателей. Успех зависит от регулярных полетов Vega-C и Ariane 6 и от превращения оборонного интереса в долгосрочные контракты.

Avio — часто задаваемые вопросы

Чем занимается Avio?

Компания проектирует и производит твердотопливные и жидкостные ракетные двигательные установки, включая двигатели Vega-C и ускорители Ariane 6.

Кому принадлежит Avio?

Avio котируется на Borsa Italiana; опорный акционер — Leonardo с долей примерно 29 процентов, согласно опубликованным данным.

Где базируется Avio?

В Коллеферро близ Рима, с производством во Французской Гвиане, Франции, Польше и, с 2026 года, в США.

Что такое двигатель P120C?

Крупный твердотопливный ракетный двигатель с примерно 142 тоннами топлива, используемый как первая ступень Vega-C и как ускоритель Ariane 6.

Строит ли Avio завод в США?

Да, компания заложила завод твердотопливных ракетных двигателей в Вирджинии, как сообщалось ранее этой осенью.