Когда полетит F-47? Дата первого полёта, график и риски

Первый полёт F-47 намечен на 2028 год — примерно через три года после того, как Boeing получила контракт, и ВВС США с тех пор при каждом удобном случае подтверждают этот срок. Ни дня, ни месяца не названо, но официальные лица увязывают цель с окончанием нынешнего президентского срока в январе 2029 года.

Если план выполнят, это будет самый короткий путь от контракта до первого полёта среди современных американских боевых самолётов. В этом материале — на чём основан срок, что докажет и чего не докажет первая машина и где график наиболее уязвим.

Официальный ответ: 2028 год

Впервые срок публично назвали в сентябре 2025 года. Генерал Дэвид Олвин, тогдашний начальник штаба ВВС, заявил на конференции Air, Space & Cyber, что Boeing начала строить первый самолёт и что команда «твёрдо намерена поднять его в воздух в 2028 году».

С тех пор срок не менялся. В июле 2026 года генерал Дейл Уайт, курирующий важнейшие программы вооружений ВВС, подтвердил, что 2028 год остаётся в силе. На сентябрьской конференции 2026 года ВВС сообщили, что вместе с Boeing завершают проектирование, а бригадный генерал Тимоти Хелфрич сказал журналистам: «Не терпится поднять его в воздух при этой администрации». Срок полномочий нынешней администрации истекает 20 января 2029 года.

Если вы только знакомитесь с программой, начните с нашего материала что такое F-47. Предысторию мы разбирали в публикации о переходе к постройке опытных самолётов.

Почему три года — необычно быстро

Последним американским боевым самолётам требовалось от пяти до восьми лет, чтобы пройти путь от контракта на разработку до первого полёта.

ВВС объясняют это тем, что значительную часть рисков сняли ещё до подписания контракта. Секретные самолёты-демонстраторы летают с 2019 года, и, по словам Олвина, к 2025 году они налетали сотни часов. Кроме того, проект с самого начала создавался в цифровой среде, что должно сократить путь от чертежа до изделия.

У этого довода есть пределы. Демонстратор подтверждает аэродинамическую схему, систему управления и отдельные технологии. Он не подтверждает планер, соответствующий серийному, с полным комплексом бортового оборудования — а именно это должен начать делать самолёт 2028 года.

С каким двигателем он взлетит

Это главный открытый вопрос. F-47 спроектирован под адаптивный двигатель программы Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) — XA102 компании GE Aerospace либо XA103 компании Pratt & Whitney.

Бюджетные документы показывают, что программа NGAP отстала более чем на два года, и теперь прототипы двигателей должны быть готовы к установке в 2030 году. Оба проекта в мае 2026 года прошли рассмотрение готовности к сборке, а на 2027 финансовый год ВВС запросили на NGAP 513,7 млн долларов.

Следовательно, первый F-47 почти наверняка поднимется в воздух с другой силовой установкой. С какой именно, ВВС не сообщают. В публикациях говорится о временном или предсерийном варианте, достаточном для испытаний планера, системы управления и программного обеспечения, пока доводится штатный двигатель.

Что будет после первого полёта

Первый полёт — начало испытаний, а не конец разработки. Первые полёты новых самолётов ВВС обычно проходят на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. Кроме того, из закупочного уведомления, опубликованного в феврале 2026 года, следует, что на авиабазе Неллис в Неваде, где базируются подразделения войсковых испытаний, для F-47 планируют построить ангары, тренажёры и цех для работ с малозаметными покрытиями; работы рассчитаны на 2026–2033 годы.

О том, когда самолёт получат строевые эскадрильи, ВВС говорят менее определённо. На инфографике 2025 года F-47 значился «в строю» в период 2025–2029 годов. Большинство независимых аналитиков считают это целью и ждут формирования боевых частей в начале 2030-х годов.

Что может сорвать сроки

Деньги — не первоочередная проблема. На 2026 финансовый год Конгресс выделил около 3,5 млрд долларов, а запрос на 2027 год вырос примерно до 5 млрд. Риски лежат в технической и производственной плоскости.

Первый — двигатель. Второй — программное обеспечение и бортовые системы: именно из-за них на годы затянулась последняя модернизация F-35. Третий — сама Boeing: заправщик KC-46 и учебный T-7A опоздали на годы при контрактах с фиксированной ценой, а в 2025 году около 3200 рабочих её заводов в Сент-Луисе бастовали три месяца.

Четвёртый — параллельность работ. Boeing строит производственную линию, часть расширения в Сент-Луисе стоимостью 1,8 млрд долларов, ещё до первого полёта самолёта. Если испытания пойдут хорошо, это сэкономит время; если нет — обернётся расходами.

Частые вопросы

Когда состоится первый полёт F-47?

По заявлению ВВС США, F-47 впервые поднимется в воздух в 2028 году. Конкретный месяц не назван.

F-47 уже летал?

Нет. Первый самолёт строится на заводе Boeing с 2025 года. Секретные демонстраторы, связанные с программой, летают с 2019 года, но это не F-47.

Почему график F-47 такой сжатый?

ВВС утверждают, что годы полётов секретных демонстраторов и полностью цифровое проектирование снизили риски ещё до выдачи контракта в марте 2025 года.

Какой двигатель получит первый F-47?

Это не раскрывается. Штатный адаптивный двигатель NGAP будет готов к установке не раньше 2030 года, поэтому первый самолёт, как ожидается, полетит с временной силовой установкой.

Когда F-47 поступит на вооружение?

ВВС указывают на конец текущего десятилетия. Независимые аналитики в основном ждут появления боеготовых эскадрилий в начале 2030-х годов.

Где будут испытывать F-47?

Первые лётные испытания ожидаются на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, а объекты для войсковых испытаний строятся на авиабазе Неллис в Неваде.