F-35B: как устроена вертикальная посадка

F-35B садится вертикально, направляя реактивную струю двигателя к земле и раскручивая большой вентилятор за кабиной; вместе они создают около 40 650 фунтов тяги, направленной вверх. Это единственный сверхзвуковой малозаметный самолёт, способный на такое, и единственный реактивный самолёт с неподвижным крылом, доступный флотам без катапульт.

За эту возможность приходится платить. Подъёмная система занимает объём и массу, которые у других модификаций отданы топливу и оружию. В этом материале объясняем, как устроена вертикальная посадка F-35B, как управляют самолётом, где он применяется и чем ради этого пожертвовали.

Как работает вертикальная посадка F-35B?

Самолёт удерживают в воздухе четыре струи. Сзади сопло двигателя поворачивается вниз примерно на 95 градусов. Спереди вентилятор, установленный горизонтально за кабиной, гонит холодный воздух прямо вниз. Под каждой консолью крыла находится небольшой струйный руль, выпускающий отобранный от двигателя воздух, чтобы удерживать самолёт от крена.

Самое остроумное здесь — вентилятор. Это не отдельный двигатель. Когда лётчик выбирает режим висения, муфта соединяет его с валом, идущим от передней части основного двигателя и передающим около 29 тысяч лошадиных сил. Открываются створки над вентилятором и под ним, за ним — для дополнительного воздуха двигателю, а под хвостом — для сопла. Сам двигатель описан в материале двигатель F-35.

Как лётчики управляют F-35B на висении?

Одной кнопкой и с гораздо меньшими усилиями, чем на Harrier. Лётчик нажимает переключатель режима, и бортовой компьютер открывает створки, подключает вентилятор и уравновешивает тягу. На висении правая ручка перемещает самолёт вверх, вниз и в стороны, а левый рычаг — вперёд и назад. Если лётчик отпустит органы управления, самолёт останется на месте.

Harrier требовал постоянной работы сразу тремя органами управления, и аварийность у него была высокой. Автоматика F-35B — главная причина того, что лётчики морской пехоты и британского флота получают допуск к посадкам на палубу в разы быстрее. Помогает и шлем: изображение с камер позволяет видеть палубу сквозь пол кабины, о чём рассказано в материале шлем F-35.

Взлетает ли F-35B вертикально?

Редко. Он это умеет, но только с малым запасом топлива и без оружия, поэтому в боевой работе так не делают. Обычный способ — взлёт с коротким разбегом, когда сопло и вентилятор отклонены вниз частично и часть веса берёт на себя крыло. С ровной палубы американского десантного корабля разбег составляет около ста метров. На британских и итальянских авианосцах в носовой части есть трамплин, позволяющий взлетать с большей нагрузкой.

Посадка выполняется вертикально, потому что после выработки топлива и сброса оружия самолёт становится легче. В Великобритании разработали ещё и посадку на корабль с коротким пробегом: самолёт касается палубы на небольшой поступательной скорости, и крыло продолжает создавать часть подъёмной силы. Это позволяет возвращаться на корабль с неизрасходованным оружием, а не сбрасывать его в море.

Какие страны и корабли используют F-35B?

Самолёт эксплуатируют четыре страны, пятая его заказала. Все, кроме Сингапура, применяют его с кораблей.

Самый новый морской эксплуатант — Япония. Её корабль Kaga в конце 2024 года провёл испытания с F-35B у берегов Калифорнии, а первый японский F-35B поставлен в 2025 году. Для этих стран самолёт превращает вертолётоносец в небольшой авианосец, ради чего эта модификация и создавалась. Полный список эксплуатантов — в материале у каких стран есть F-35.

Чем жертвует F-35B?

Подъёмный вентилятор стоит там, где у F-35A топливный бак. B несёт 6125 кг топлива против 8278 кг, поэтому его боевой радиус около 935 км вместо 1239 км. Отсеки вооружения у него короче и вмещают бомбы калибром 1000, а не 2000 фунтов. Конструкция рассчитана на 7 g, а не на 9 g, и встроенной пушки нет.

Это ещё и самая дорогая модификация, около 121,4 млн долларов в последних партиях, и самая сложная в обслуживании. В начале 2010-х годов рост массы едва не погубил программу, и версию B на год официально поставили на «испытательный срок». Сравнение с другими модификациями приведено в статье F-35A, F-35B и F-35C: в чём разница, а основные сведения о самолёте — в материале что такое F-35.

Частые вопросы

Может ли F-35B взлетать вертикально?

Да, но только при малой массе. В строю он взлетает с коротким разбегом и садится вертикально.

Как F-35B висит в воздухе?

Подъёмный вентилятор с приводом от вала за кабиной и поворачивающееся вниз сопло двигателя дают примерно по 46% тяги, а небольшие струйные рули под крылом обеспечивают балансировку.

У каких стран есть F-35B?

Его эксплуатируют США, Великобритания, Италия и Япония. Сингапур заказал 12 машин.

F-35B медленнее, чем F-35A?

Нет. Максимальная скорость всех трёх модификаций одинакова, 1,6 Маха. У B меньше дальность и ниже допустимая перегрузка.

Какие корабли могут нести F-35B?

Американские десантные корабли типов America и Wasp, британские авианосцы типа Queen Elizabeth, итальянские Cavour и Trieste, японские Izumo и Kaga.

Когда F-35B впервые сел вертикально?

18 марта 2010 года на авиабазе ВМС США Патаксент-Ривер.