F/A-18 Super Hornet Özellikleri, Varyantları, Maliyeti ve Kullanıcıları

F/A-18E/F Super Hornet, Boeing’in Hornet’in daha büyük, daha uzun menzilli evrimidir; yaklaşık 17.750 pound mühimmat taşıyabilen çift motorlu bir uçak gemisi avcısıdır ve 1990’ların sonundan beri ABD Donanması taarruz havacılığının belkemiğidir. Orijinal F/A-18 Hornet ile aynı adı taşısa da fiilen yeni bir uçaktır; kabaca yüzde 25 daha büyüktür, farklı motorlara ve yeniden tasarlanmış bir gövdeye sahiptir.

17.750 lb

Azami harici yük

11

Silah istasyonu

Mach 1,8

Azami hız sınıfı

2017

İlk Super Hornet havadan havaya düşürmesi

F/A-18 Super Hornet nedir

Super Hornet, Donanma hizmetindeki F-14 Tomcat, A-6 Intruder ve erken Hornet’lerin yerini almak üzere, sonradan Boeing bünyesine katılan McDonnell Douglas tarafından geliştirildi. Tasarım ilk kez 1995’te uçtu ve 1990’ların sonunda filoya ulaştı. Kabaca yüzde 25 daha büyük bir kanat, daha uzun bir gövde ve iki General Electric F414 motoru, ona halefi olduğu uçaklardan daha fazla menzil, daha fazla yük ve daha fazla gemiye geri dönüş ağırlığı kazandırdı.

Gerçek bir çok rollü avcı uçağı. Tek koltuklu F/A-18E ve iki koltuklu F/A-18F; hava savunması, taarruz, yakın hava desteği ve keşif görevlerini üstlenirken, akraba bir sürüm olan EA-18G Growler, Donanma’nın özel elektronik taarruz uçağı olarak hizmet veriyor. Başlıca satış argümanları her zaman güvenilirlik, hayalet avcı uçaklarına kıyasla düşük uçuş saati maliyeti ve ağır bir mühimmat yüküyle uçak gemisinden kalkıp gemiye inebilme kabiliyeti oldu. Boeing’in daha geniş portföyü Boeing Defense, Space and Security profilimizde ele alınıyor.

F/A-18 Super Hornet teknik özellikleri

F/A-18E/F Super Hornet temel özellikleri

Başlık	Özellik
Üretici	Boeing (başlangıçta McDonnell Douglas)
Mürettebat	1 (F/A-18E) veya 2 (F/A-18F)
Uzunluk	Yaklaşık 60,3 ft (18,4 m)
Kanat açıklığı	Yaklaşık 44,9 ft (13,7 m)
Azami kalkış ağırlığı	Yaklaşık 66.000 lb (29.900 kg)
Motorlar	İki General Electric F414-GE-400, art yakıcıyla her biri yaklaşık 22.000 lbf
Azami hız	Donanma ve Boeing literatürüne göre yaklaşık Mach 1,8
Muharebe yarıçapı	Donanma’ya göre hava-hava konfigürasyonunda kabaca 390 deniz mili
Radar	Raytheon AN/APG-79 AESA
Top	M61A2 20 mm döner namlulu top
Silah istasyonları	11 adet, yaklaşık 17.750 lb’ye kadar taşır
Birim maliyet	Yeni Block III jetler için raporlara göre kabaca 70 milyon dolar

Rakamlar ABD Donanması ve Boeing bilgi kartlarından yuvarlanmıştır; yarıçap ve maliyet konfigürasyona bağlıdır.

Silahlar, hava muharebesi için AIM-120 AMRAAM ve AIM-9X Sidewinder füzelerinden Harpoon ve LRASM gemisavar füzelerine, JSOW süzülen bombalarına, JDAM serisi bombalara ve hava savunmalarını bastırmak için AGM-88 HARM ailesine uzanıyor. AIM-120 AMRAAM kanat ve gövde istasyonlarında, Sidewinder’lar ise kanat uçlarında taşınıyor.

Super Hornet Block III ve varyantlar

Super Hornet varyantları

Varyant	Görev	Notlar
F/A-18E	Tek koltuklu çok rollü	Donanma’nın ana taarruz avcı uçağı
F/A-18F	İki koltuklu çok rollü	Taarruz ve taktik için ilave mürettebat üyesi
EA-18G Growler	Elektronik taarruz	F/A-18F’den türetilen karıştırma uçağı
Block II	Hizmet ortası standardı	AESA radar, Advanced Targeting FLIR
Block III	En yeni yükseltme	Gövdeye bitişik yakıt tankları, büyük ekran, kızılötesi arama ve takip, daha uzun gövde ömrü

Boeing ve Donanma’ya göre Block III yükseltmeleri servis ömrünü yaklaşık 10.000 saate çıkarıyor.

Filoyu güncel tutan Block III paketi. Gövdeye bitişik yakıt tankları silah istasyonlarını harcamadan menzil ekliyor; büyük bir dokunmatik ekran ve geliştirilmiş ağ bağlantısı pilotların bilgiyi işlemesine yardım ediyor ve IRST açıklamamızda ele alınan kızılötesi arama ve takip sensörü, jetin radar yayını yapmadan hayalet hedefleri avlamasına imkân veriyor. Boeing kaplamalar ve tasarım değişiklikleriyle radar izini de bir miktar azalttı; ancak Super Hornet bir hayalet avcı uçağı değil.

Super Hornet’i kimler kullanıyor

Açık ara en büyük kullanıcı, uçak gemisi hava filolarında birkaç yüz jete sahip ABD Donanması. Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri 24 F/A-18F Super Hornet ve bir düzine EA-18G Growler uçuruyor; Kuveyt ise 2010’ların sonunda imzalanan bir anlaşmayla birkaç düzine Super Hornet sipariş etti. Deniz Piyadeleri bu tipi uçurmuyor; Kanada bir ihalede uçağı değerlendirdi ancak farklı bir uçak seçti. Boeing, yeni sipariş olmazsa üretim hattının 2020’lerin sonunda kapanabileceği uyarısında bulundu ve şirket, F/A-XX ihale kararına dair haberimizde aktardığımız üzere, nihayetinde uçak gemisi görevini devralacak olan Donanma’nın yeni nesil avcı uçağı sözleşmesini kazandı.

Super Hornet muharebe sicili

Super Hornet muharebeyi ilk kez 1999’da Irak üzerinde gördü ve 2003 işgalinde uçtu. En bilinen havadan havaya başarısı Haziran 2017’de geldi; bir Donanma F/A-18E’si, Rakka yakınlarında bir Suriye Su-22’sini AIM-9X füzesiyle düşürdü, bu tipin ilk insanlı uçak düşürmesiydi. Daha yakın dönemde Super Hornet’ler Kızıldeniz’deki uçak gemilerinden uçarak Yemen’deki Husi hareketinin fırlattığı insansız hava araçları ve füzelerle angaje oldu; ancak önleme sayıları kullanıcı beyanı.

Donanma o harekâtta uçaklar da kaybetti; Aralık 2024’te dost bir kruvazörün yanlışlıkla düşürdüğü bir jet ve gemi kazalarında yitirilen uçaklar buna dahil. Bu olaylar, tasarımdaki herhangi bir kusurdan çok harekât temposunu gösteriyor. Bir bütün olarak sicil; yoğun, çok yönlü ve çoğunlukla güvenilir bir uçağı ortaya koyuyor.

Editörün yorumu

Super Hornet, doğru anda gelip kalıcılaşan beygir. Hayalet değil; ama güvenilir, uçurması ucuz ve uçak gemisi hava filosuna derinlemesine entegre. Güncelliğini koruması hava savunmalarına ayak uydurmasına bağlı; Block III’ün ve Donanma’nın yeni avcı uçağının orijinal gövdeden daha önemli olmasının nedeni de bu.