CH-53K“种马王”直升机性能参数、载重与使用国

CH-53K 种马王是美军最重的直升机，为西科斯基设计的三发机型，外挂吊运能力约36,000磅，最多可运送约30名海军陆战队员。它旨在取代老旧的 CH-53E 超级种马，经过漫长而昂贵的研制后于2022年进入海军陆战队服役。

什么是 CH-53K 种马王

CH-53K 是由西科斯基研制的重型运输直升机，西科斯基现隶属于洛克希德·马丁。它的任务是把重型装备和部队从舰艇运送到内陆目标，常常是在较轻型飞机难以应对的高温高海拔环境中。典型载荷包括轻型装甲车、榴弹炮或成捆补给物资，吊挂在机身下方运输。

外观上它与前代机型相似，但内部几乎一切都是新的。它采用电传飞控系统、复合材料机体部件、带后掠桨尖的更宽旋翼桨叶以及玻璃化座舱。该机专为舰载作战设计，旋翼桨毂和尾部可折叠，以便停放在两栖攻击舰和航空母舰上。

CH-53K 种马王技术参数

动力是最大亮点。三台 T408 发动机的升力功率比 CH-53E 的发动机高出约50%，西科斯基称，在典型高温条件下执行110海里任务时，K 型比 E 型多载约12,000磅。这些都是制造商的说法，但反映了设计目标：从更小的甲板上吊运更重的载荷。

CH-53K 与 CH-53E 对比

此次升级意义重大，因为 E 型机队已被数十年的高强度使用所消耗，每飞行小时所需的维护工时一直是个长期问题。K 型采用了耐腐蚀材料和状态监测系统，旨在减轻这一负担。

CH-53K 的研制与生产

该项目始于21世纪初，当时称为 CH-53X。首飞在2015年10月进行，晚于最初计划，成本增长也屡次受到监督机构的审查。海军陆战队于2022年4月宣布形成初始作战能力，随后进入全速率生产。据当时报道，2025年美国海军授予一份大型多年期合同，最多涵盖约99架飞机，价值约100亿美元。

海军陆战队计划装备约200架。交付稳定但不算快，这一点很重要，因为在新直升机陆续进入部队的同时，该军种仍依赖较老的 CH-53E。重型运输市场很窄，同级别没有直接的西方竞争对手，不过其他旋翼机，例如 AH-64 阿帕奇，执行的是截然不同的任务。

谁在使用 CH-53K

截至本文撰写时，美国海军陆战队是唯一在役使用该机型的运营方。据报道，至少有一个外国客户已通过美国对外军售程序签约采购，但交付时间要到本十年后期。该机尚无重大作战记录。其早期使用主要集中在训练、两栖舰艇试验以及随海军陆战队重型运输中队部署。

从更大的背景看，旋翼机现代化是各国国防预算中日益突出的主题，我们的十大攻击直升机榜单就体现了这一点，尽管种马王是运输机而非武装直升机。

CH-53K 种马王常见问题

CH-53K 能吊运多重的载荷？

西科斯基给出的数据是，在特定条件下外挂载荷约为36,000磅（16,300千克）。

CH-53K 使用什么发动机？

三台通用电气 T408-GE-400 涡轴发动机，每台额定功率约7,500轴马力。

CH-53K 何时服役？

海军陆战队于2022年4月宣布形成初始作战能力。

CH-53K 能运送多少名海军陆战队员？

标准座椅布置下最多约30名，高密度构型下可以更多。

谁制造 CH-53K？

西科斯基，该公司隶属于洛克希德·马丁。