运输机
KC-135“同温层油船”加油机
KC-135“同温层油船”是美国波音公司在华盛顿州伦顿生产的空中加油机，由波音367-80（707原型机）发展而来，1957年服役，共生产803架。它是美国空军的主力加油机，现役约376架，已服役约70年。
美国|波音KC-135“同温层油船”加油机是什么？概述、历史与研制
KC-135A 1956年8月31日首飞，1957年6月服役，1965年停产，共生产803架（C-135系列的其他变型更多）。多数为KC-135R/T，自1980年代起换装四台CFM国际F108-CF-100（CFM56）涡扇发动机，各约96千牛，取代噪声很大的普惠J57涡喷发动机。采用尾部伸缩式硬管加油，带可加装的软管锥套适配器供海军和北约飞机使用，载油量约90,700公斤，可转移燃油约54,000至68,000公斤，视航程而定。
最大速度约933公里/时，巡航速度约850公里/时，转移68,000公斤燃油时航程约2,400公里，转场航程约17,700公里；货运时可载80名乘客或38,000公斤货物，机组3人。美国空军约有376架（2024年9月）；法国有3架C-135FR，将被A330 MRTT取代；土耳其有7架KC-135R，驻因吉尔利克。该机用于越战、海湾战争、阿富汗、2011年利比亚及2025年6月对伊朗的打击（据报），支援B-2、B-52和B-1。部分被KC-46取代，但预计会服役到2030年代后期或更久。单价没有现价，20世纪50年代约400万美元（估算）。
KC-135“同温层油船”加油机技术参数：速度、航程、发动机与武器
KC-135“同温层油船”加油机型号与版本对比
KC-135A是最初的型号，装J57涡喷发动机，噪声大、效率低。
KC-135R是主力型，换装CFM56涡扇发动机，大部分现役飞机属于此型。
KC-135T是“加油/运输”型，配有海军型燃油。
哪些国家使用KC-135“同温层油船”加油机？使用国家
美国
法国
土耳其KC-135“同温层油船”加油机常见问题：价格、射程与使用国家
KC-135多少钱？
KC-135没有现价，20世纪50年代每架造价约400万美元（估算）。后来的换发和现代化改装费用远高于此，该机1965年停产。
KC-135的速度和航程是多少？
KC-135的最大速度约为933公里/时，巡航速度约850公里/时，转移68,000公斤燃油时航程约2,400公里，转场航程约17,700公里，升限约15,000米。
美国有多少架KC-135？
美国空军约有376架KC-135（2024年9月，含现役、国民警卫队和预备役），共生产803架。法国有3架C-135FR，土耳其有7架KC-135R。
土耳其有多少架KC-135？
土耳其空军有约7架KC-135R加油机，部署在因吉尔利克基地，为土耳其F-16以及北约和本国演习提供加油。
KC-135和KC-46哪个强？
KC-46是更新的加油机，有现代化航电，载油量约96,300公斤，但存在远程视觉系统等问题；KC-135机龄老、载油少，但可靠运行了几十年。美国空军让二者长期并用。
KC-135和A330 MRTT哪个强？
A330 MRTT载油量约111,000公斤，比KC-135多，更现代，也可同时使用软管和硬管加油；KC-135则是美国空军使用的硬管加油机，数量多。两者没有直接对比。